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114 铁道勘察 2010年第4期 文章编号：1672—7479(2010)04—0114—03 对城市地铁车辆段物业开发的思考 缪 东 (中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉430063) Estate atUrban Considerationon MetroVehicle Development Depot Miao Dong 摘要地铁车辆段物业开发是地铁建设者高度关注的问题之一。阐述了轨道交通物业开发的意 义和前景，针对国内地铁车辆段的建设特点，结合工程规划和建设实例，对目前地铁车辆段物业开发方 案、形式及存在的问题进行了分析，提出了目前地铁车辆段物业开发应注意和解决的问题。 关键词地铁车辆段物业开发 中图分类号：U231 文献标识码：B 径，越来越得到建设者的重视。 1 物业开发的意义 2香港地铁物业开发的形式和经验 随着国家拉动经济建设的需要，城市轨道交通建 设也再次进入了一个快速发展的时期。如何进行轨道 香港地铁系统目前有港岛线、荃湾线、观塘线、东 交通线路相关节点的物业开发，形成规模效应，逐步成 铁(广九铁路)、东涌线和机铁(香港至赤角机场)，以 为建设者关注的一个热议话题。 及屯门和元朗地区的轻轨，远期有兴建中的西铁和其 1．1 有利于促进城市经济的发展 他各个支线。 实践证明，地铁所到之处城市交通得到缓解，土地 香港轨道建设的突出特点是，一开始就放弃了政 增值，人口增加，居住、商业、文化等区域性功能迅速形 府财政补贴的道路，而选择了商业经营模式，这一模式 成。在地铁沿线的相关站点进行集中物业开发将是对 的精髓在于轨道运营与物业产权并重。即：每开发一 沿线地块的再一次整合，可以形成新的城市区域功能 条线路，香港地铁公司都首先向政府取得发展车站上 中心，调整城市的功能结构，增加城市活动的强度，很 层空间的权利，之后找来地产商共同开发车站及上盖 好地带动区域经济的发展，提高城市的活力。 空间，根据不同条件兴建大型住宅、写字楼或商场。出 1．2物业利润可以补贴地铁建设 租、出售物业所得利润，由地铁公司与发展商共享。 在开发形式上，地铁公司与地产商合作，建造费用和风 众所周知，地铁是一项投资大、建设周期长、运营 险由地产商承担，而地铁一般可分享五成利润。此外， 后成本回收慢的工程，如何实现地铁盈利是一个需要 地铁公司其他收益来源包括商场租金、广告和物业管 商业智慧的事情。香港地铁是全世界为数不多能盈利 理等。这就是最初意义上的“地铁上盖物业”。随着 的地铁公司之一，其盈利原因就在于利用地铁沿线地 地铁的不断发展，“走廊效应”不断扩大，很多商业和 产增值的优势，充分开发地铁站及沿线物业，创造了丰