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《汽车发动机原理》课程教学改革的实践与研究 　　摘要：从分析《汽车发动机原理》课程的特点以及目前教学的现状出发，结合多年担任该课程教学工作的体会，总结出近年来在教学内容、教学方法和实践安排等方面教学改革中一些比较满意的实践经验，针对目前教学改革后还依然存在的一些问题，提出了今后教学改革的发展思路。 　　关键词：发动机原理；教学改革；实践；研究 　　中图分类号：G642 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2017）04-0171-02 　　《汽车发动机原理》是对汽车发动机的动力性、经济性以及排放、振动和噪声等性能指标进行分析和研究，深入到工作过程的各个阶段，分析影响这些性能指标的各种因素，从中找出提高性能指标的一般规律。《汽车发动机原理》既是我校车辆工程专业的核心课程之一，也是汽车和动力机械产业在生产和研发方面的技术基础。面对新一轮制造业的技术创新和产业变革带来的机遇和挑战，高校必须及时改革课程教学内容和教学方法，夯实专业基础，启迪创新思维，培养创新型应用人才。 　　一、课程特点及教学现状 　　1.理论教学抽象，且课程总学时不断减少。该课程基本概念多，公式曲线多，性能指标多，影响因素多，且影响因素与性能指标间的关系错综复杂，一种影响因素的改善会引起多种性能指标相同或者不同的变化，而提高一种性能指标的措施也可能导致其他性能指标的上升或者下降。这些犹如踏进“迷魂阵”的知识体系使学生感到很抽象、很乏味，也很容易混淆。 　　2.实践教学薄弱，且与理论教学脱节。该课程平时没有实验项目，需要等课程结束后才进行一次综合性的台架性能实验，这样的课程安排造成实践环节与理论教学严重脱节。这种现象在全国开设该课程的高校中普遍存在，而且一般还是条件比较好的高校才会有台架性能实验。 　　3.教与学双方各自面临的问题。该课程虽然早已采用多媒体教学手段，做到图文并茂、动画演示、信息量大、节奏更快，但在宝贵的28学时内，要想保留本课程中的重要内容，形成完整的知识体系，保证教学质量不减，既要处理好《工程热力学》取消后的知识衔接问题，又要适当补充一些现代新技术的应用成果，就必须快马加鞭地追赶进度，必须充分利用课堂的分分秒秒，因此，无意中就会减少课堂提问次数和启迪思维的互动时间，形成“教师放PPT，学生看电影”的单向灌输方式。 　　另外，受市场经济和就业压力的双重影响，大学生的学习带有某些功利性，拿“分”思想严重。丰富多彩的校园生活也使大学生忙于各种文化和创新、创业项目，真正用于课程学习的课余时间并不多。如此，学生更乐于接受课堂“填鸭式”的教学方式，普遍存在课后不复习，考前大突击的现象。 　　二、一些教学改革的实践体会 　　为了适应学校人才培养模式的变化和车辆工程专业的办学特色，该课程的教学一直都在不断变革之中，前后更换使用了4套（不含改版）不同编著者或出版社的教材，教学手段从最初的黑板加粉笔到后来的使用胶片投影仪到现在的使用多媒体电子设备，考核方式也进行过多种或多样的尝试，改革的结果有比较满意的方面，也有不尽人意的方面。以下是近年来在教学内容、教学方法和实践安排等方面教学改革中一些比较满意的实践经验。 　　1.精选和优化教学内容。（1）围绕课程主线，合理取舍并更新课程内容。如简化汽油机和柴油机电控燃油喷射方面与构造内容重复的部分，删去发展历史、分类以及目前已经不再实用的型式等，着重介绍喷油量及喷油时刻的控制，补充缸内直喷技术、不同公司采用的可变配气定时和升程技术、可变进气管长技术等。这些新技术的高清图片引起了学生们的极大兴趣，赚足了学生们的眼球。（2）转变因材施教的教学理念，打破教材前后章节的安排顺序。将“排气污染与控制”这一章的内容化整为零，将发动机污染物的生成提前到“燃料与燃烧”这一章，将影响排放物生成的主要因素分别融入“汽油机混合气形成和燃烧”以及“柴油机混合气形成和燃烧”这两章中，等等。实践证明，这些方法对于调动课堂积极性，使知识融会贯通起到了很好的作用[1]。 　　2.灵活运用多种教学模式。根据各章的重要程度和难易程度灵活运用多种教学模式，对教学内容中重要而又相对较难的章节，如“发动机的特性”这一章，采用以“教”为中心的教学模式，放慢课堂节奏并注意观察学生接受消化知识的情况；对教学内容中重要但不难的内容，采用以“教师为主导，学生为主体”的教学模式，如“汽油机混合气的形成与燃烧”和“柴油机混合气的形成与燃烧”这两章，课堂上多用询问和启发的互动方式来调动课堂气氛；对教学内容中次要但又必须了解的内容，如“燃料与燃烧理论”这一章，采用以“学”为中心的教学模式，主要以检查读书笔记、课堂提问或登记成绩等措施鼓励和督促学生自学，消除自学等于不学的惯性心理。 　　3.指导学生参与实验室建设。利用实践环节的机会，指导学生参与发动机台