桥隧控制.PPT

* 2)高程贯通误差分配 洞内、外水准特点： 洞外山路崎岖，高差大，视野开阔； 洞内路线短，高差小，也有烟尘、水气、亮度差等不利因素 分配原则：将洞外与洞内按等影响原则分配（“二分天下”）。 ：隧道总的高程贯通中误差允许值 ：洞外（内）高程贯通中误差的允许值 中误差不超过?18mm的线路最大长度为： 按四等水准测量 观测， 则洞外（内）高程贯通允许 易得，三等时的最大长度为： 公路隧道 还要长 * 结论：一般地，隧道高程控制采用三、四等水准测量即可满足要求；这时也可光电测距三角高程法，与平面一起进行（边长控制在300 m 之内）。 例[7-1]：设铁路隧道长度为9km，施工方案分别有0、1、2个竖井。 试问： （1）洞外平面控制对横向贯通的影响值最大为多少? （2）为满足洞外高程贯通的精度要求应采用何等水准测量? 解： （1）查表知横向贯通误差的限差为?200mm，则横向贯通中误差允许值为Mq=?100mm。 不设竖井： 设1个竖井： 设2个竖井： 依公式： （2）对于高程 故： 依据规范，采用四等水准即可。 * 4.洞外平面控制测量对横向贯通误差影响值的估算 思路：视洞内及洞内外联系测量的所有观测值都看作为无误差的观测值，只考虑洞外控制测量的误差，然后从两边相向推算出贯通点的坐标，其坐标差即为 x 和 y 轴方向的贯通误差。 o x y 0 n (A) (B) s1 α1 s2 α2 si αi sn αn 1 2 i-1 i n-1 进口 出口 隧道中线 β1 β2 βi-1 βi βn-1 αA βA βB 贯通面方向 E * 1．导线测量 —由于测角误差影响所产生在贯通面上的横向中误差（mm）， —由于测边误差影响所产生在贯通面上的横向中误差（mm. 2．三角测量 —由于测角误差影响所产生在贯通面上的横向中误差（mm）， —由于测边误差影响所产生在贯通面上的横向中误差（mm. 3.GPS网法估算横向贯通误差 设贯通面P与Y轴平行，点A、E为后视定向点，点B、F为检验点，后视定向边CA和DE的边长及方位角值分别为S CA ,SDE.和α CA 、 αDE。 * * 如线路平面控制网（CPⅠ、CPⅡ）精度能够满足隧道平面控制测量要求，应在线路平面控制网草础上扩展加密，建立隧道平面控制网； 如线路平面控制网精度不能满足要求或者隧道洞口两端线路平面控制网点不在一个投影带内，应建立隧道独立平面控制网，并与隧道洞口附近线路平面控制点联测。 独立的隧道平面控制网坐标系宜采用以隧道平均高程面为基准面，取隧道工程中心的经线作为坐标投影的中央子午线；以隧道长直线或曲线隧道切线为坐标纵轴（X）的施工独立坐标系。 隧道高程系统应与线路高程系统相同。 （一） 总述 * 隧道长度大于1500 m时，应根据横向贯通误差进行平面控制网设计，估算洞外控制测量产生的横向贯通误差影响值，并进行洞内测量设计。 隧道两相向开挖洞口施工中线在贯通面上的横向和高程贯通误差应符合下表的规定。 水准路线长度大于5000m时，应根据高程贯通中误差进行高程控制网设计。 隧道平面控制测量应结合隧道长度、平面形状、辅助坑道位置以及线路通过地区的地形和环境条件等采用GPS测量、导线测量、三角形网测量等方法。 相对而言，GPS测量不但可以减轻测量人员劳动强度，还能提高工作效率和减少对自然环境的影响，宜优先采用。高程控制测量可采用水准测量、光电测距三角高程测量 图6-9 线路控制网CPⅡ模式下的洞外控制测量 * 每个洞口应测设不少于2～3个平面控制点（包括洞口投点及其相联系的三角点或导线点）2个高程控制点。 直线隧道上，两端洞口应各确定一个中线控制桩作为隧道的中线；在曲线隧道上，应在两端洞口的切线上各确定两个间距不小于200 m的控制桩，以精确曲线元素。 洞口传算方位角的边长不宜小于300m; 避免使用高标； 同时进行高程控制测量,联测各洞口水准点的高程，以便引测进洞，保证隧道在高程方向准确贯通。 主网与插网（点）作整体平差。 多采用直伸型，故减少方向测量误差，是提高横向贯通精度的关键。 （二）隧道洞外控制测量 1. 一般要求 * 测量等级 一 二 三 四 五 测 角 中 误 差 0.7 1.0 1.8 2.5 4.0 三角测量、导线测量等级和测角精度 水准测量等级和测量精度（mm） 《测规》P2 往返测 不符值 附合路线 闭合差 ≤7.5 五 ≤5.0 四 ≤3.0 三 － ≤1.0 二 左右路线 不符值 环闭合差 检测已测段高差之差 限 差 每km水准测量中数的偶然中误差 M△ 水准等级 注：表中 R 为测段长度，L 为附合路线长度，F 为环线长度，