汽车左驾右驾的由来.PPT

人、器物、环境有其各自发展、演变的脉络与规律，三者在人们的设计活动中交汇、融合并协调发展，对这三者关系的研究，就产生了人机工程学。 本章主要讲述人机工程学的定义与名称、起源与发展的过程以及人机工程学与工业设计的关系这三个部分的内容，要求学生理解人机工程学所包含的内容，初步建立将人—器物—环境三者作为一个整体来思考的系统设计观，熟练掌握人机工程学的概念，正确认识人机工程学与工业设计之间的关系，从而使人机工程学更好地为工业设计服务。 谢谢大家！ * 第一章 人机工程学概述 学习目的与要求： 本章的内容 1.1引例——汽车左驾右驾的由来 1 1.2人机工程学的定义与名称 2 1.3人机工程学的起源与发展 3 1.4人机工程学与工业设计的关系 4 习题与讨论 1.1引例——汽车左驾右驾的由来 汽车的左驾右驾从何而来？ 1.1引例——汽车左驾右驾的由来 汽车左驾右驾经历的阶段： 驾驶座居中 右驾右行 左驾右行 英国（日本）右驾左行 1.1引例——汽车左驾右驾的由来 1. 驾驶座居中 汽车刚刚产生时，沿用了马车的形式，驾驶座是位于车身中央的。 1.1引例——汽车左驾右驾的由来 2. 早期右驾右行是为了方便司机下车 早在马车时代，欧洲大陆的人和车都有右行的习惯。 欧洲从古罗马到中世纪一直到法国大革命前，在道路中尤其是贵族一直以左行为主，左行带有特权的意味。法国大革命后，靠右行就带有了革命的意味，逐渐流行。拿破仑上台以后，也推行右行制度，所以凡被拿破仑征服的国家都实行右行制，其中包括汽车的发源地德国。 随着汽车速度的加快，排档及刹车成为必须的部件，当时的技术无法将这些复杂的部件安装在驾驶舱内，而是安装在车身外侧。据统计，90%以上的人习惯使用右手，为准确安全地使用排档和刹车，设计师自然将驾驶座设定在右边。 另外，汽车问世初期，车主大部分是有钱人，雇用司机驾车，右驾右行主要是方便司机下车为车主开门。 3. 欧陆左驾右行考虑超车安全 随着汽车数量和速度的增加，经常发生事故，因为右驾右行的方式影响视线，汽车逐渐采用了左驾右行的方式。 美国福特倡导左驾右行，使得这种方式得到进一步推广。 1.1引例——汽车左驾右驾的由来 1.1引例——汽车左驾右驾的由来 4. 英国、日本右驾左行源自骑士决斗 90%的人习惯使用右手，由于右手持武器，在骑马决斗时，必须靠左前进。 英国人基于保守的心理，固守传统，一直沿袭左行的传统，所以现在全世界只有英国和它的殖民地（曾经）是右驾左行。 但是英国人首创了道路中央分道标线，兼顾了安全，保全了“面子”。 1.1引例——汽车左驾右驾的由来 从上述例子可以看出产品设计受三个因素的影响 1. 产品设计受人的生理因素、行为习惯等的影响。 2. 产品设计受人的心理、情感因素等的影响。 3. 产品设计受文化和传统等因素的影响。 这三个方面也就构成了产品的人性化设计的内容，其实也是人机工程学应该关注的问题。 从汽车左驾右驾的发展历程引出的结论与启示： 人、器物、环境有其各自发展、演变的脉络与规律，三者在人们的设计活动中交汇、融合并协调发展，对这三者关系的研究，就产生了人机工程学。 做为工业设计师来说，要从人的需求和环境的特点出发，创造出宜人的产品，同时对环境做人性化的改造，而这正是现代人机工程学的基本思想和任务。 1.1引例——汽车左驾右驾的由来 1.2人机工程学的定义与名称 国际人类工效学会（IEA，International Ergonomics Association）曾经对人机工程学下了一个定义： 人机工程学是研究人在某种工作环境中的解剖学、生理学和心理学等方面的因素；研究人和机器及环境的相互作用；研究在工作中、生活中和休息时怎样统一考虑工作效率、人的健康、安全和舒适等问题的学科。 1. 人机工程学的定义 1.2人机工程学的定义与名称 2000年8月，国际工效学学会发布了新的人机工程学定义： 人机工程学是研究系统中的人与其他组成部分的交互关系的一门学科，并运用其理论、原理、数据和方法进行设计，