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一汽锡柴国三电控发动机 诊断仪使用及电控车电气检查教程 （电装系统） 一汽解放汽车有限公司无锡柴油机分公司研发部 2006-8-21 主要内容： 1、 电控系统诊断的一般原则 2、 系统诊断方法 3、 故障诊断仪的使用 4、 电控发动机电气故障检查及处理 5、 电控发动发动机点火前电气检查 一、 电控系统诊断的一般原则 电控发动机的电子控制系统是一个精密而又复杂的系统，其故障的诊断也较 为困难。而造成电控发动机不工作或工作不正常的原因可能是电子控制系统，也 有可能是电子控制系统外其他部分的问题。故障检查的难易程度也不一样。如果 我们能够遵循故障诊断的一些基本原则，就可能以较为简单的方法准确而迅速地 找出故障所在。电控发动机故障诊断排除的基本原则可概括为以下几点。 （1） 先外后内 在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。这 样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器、电脑、执 行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查，即真正的故障可能是较容易查找到 却未能找到。比较容易的方法是发动机发生故障时，首先观察系统的故障指示灯， 如果指示灯没有显示故障，则基本可以作为机械故障来进行处理。如果指示灯亮， 我们就可以通过闪码来知道故障位置，进而进行相应处理。 （2） 先简后繁 实际上发动机故障绝大多数都是比较简单的故障，电气系统的故障也是如 此。我们可以首先对电气系统进行初步的检查，比如检查电控系统线束的连接状 况：传感器或执行器的电连接器是否良好；线束间的连接器是否松动或断开；电 线是否有磨破或线间短路现象；电连接器的插头和插座有无腐蚀现象等，检查每 个传感器和执行器有无明显的损伤。 直观检查未找出故障，需借助于仪器仪表或其他专用工具来进行检查时，也 应对较容易检查的先予以检查。能检查的项目先进行检查。 （3） 代码优先 电子控制系统一般都有故障自诊断功能，当电子控制系统出现某种故障时， 故障自诊断系统就会立刻监测到故障并通过“检测发动机”警告灯向驾驶员报 警，与此同时以代码的方式储存该故障的信息。这时我们应该按下发动机检查开 关，这是发动机故障指示灯会按顺序闪出闪码，我们可根据对应的手册查出闪码 指示的故障，从而解决故障。 （4） 综合检测 如果前面所做的都解决不了问题，我们就需要利用专门的诊断仪对电控系统 做一个全面的检测了。可利用诊断仪的各项功能对发动机进行具体诊断，比如， 发现发动机喷油器某一缸喷油量为零，则可初步判断这一缸喷油器或者线束有问 题，再进行下一步的排除就比较简单了。 （5） 新件替换排除法 电控发动机的电气系统中线路发生的故障通常是配线和连接器接触不良造 成的，这时想要具体查处故障原因可能要耗费比较多的时间。在实际的维修过程 中，为了能快速解决问题，排除故障。最便捷的方法莫过于采用新件替换，这样 能够以最快速的方法解决问题。找到具体故障部件后，查找问题原因要容易得多。 特别注意：电控发动机的故障并非一定出在电子控制系统。如果发现发动机 有故障，而故障警告灯并未发亮（未显示故障代码），大多数情况下，该故障可 能与发动机电控系统无关，此时，就应该像发动机没有装电控系统那样，按照基 本诊断程序进行故障检查。否则，可能遇到一个本来与电控系统无关的故障，却 检查电控系统的传感器、执行器和电路等，花费了很多时间，而真正的故障反而 没有找到。 二、 系统诊断方法 电控系统的故障检测有两种故障检测方式：闪码和故障代码。 1、闪码故障检测方式： 1) 将点火开关由“OFF”旋转到“ON”的位置，不要起动发动机。这时仪表 盘上的各种指示灯（包括发动机故障指示灯）应点亮。 2) 起动发动机 3) 如果发动机运行正常，电控系统无故障，发动机故障指示灯点亮 3 秒钟 后，应熄灭。 4) 如果发动机故障灯没有熄灭，说明发动机控制系统有故障。