-发动机电控技术-湖北职业技术学院.PPT

网络工程技术专业 1、燃油系统的特点 1）目前生产的1UZ-FE发动机取消了冷起动喷油器和温度一时间开关，而采用全电脑控制的冷起动。在冷态下起动时，ECU会发出增加喷油的指令，从而使冷起动的空燃化控制得更为精确，排气净化功能更好。 2）燃油泵实行ECU控制，分为高、低速的二级控制，转速可变，既减少了燃油泵的磨损和省电，又能满足发动机不同工况下所需的供油量。 2、系统描述 1UZ-FE型发动机燃油系统的结构见图5-8，它主要由燃油泵、过滤器、燃油压力调节器、燃油压力脉动衰减器、喷油器、冷起动喷油器和温度一时间开关（1992年前车型）以及输油管和燃油箱等组成。 燃油系统的工作原理是：燃油泵安装于燃油箱内，通电后将燃油加压到0.5MPa左右，燃油压力调节器则将燃油压力调节到比进气歧管的压力高284KPa的恒定压力，再通过总输油管分配到各喷油器，喷油器的电磁阀根据ECU的指令打开，燃油便持续地由喷油嘴喷出，在进气歧管内与空气混合后再进入气缸。多余的燃油便通过回油管回流到燃油箱。燃油压力脉动衰减器的作用是消除喷油时产生的燃油压力波动，使空燃比控制得更精确。 1、系统描述 1UZ-FE型发动机进气系统主要由空气过滤器、空气流量计、节气门体、进气室、各种连接管和真空软管等组成。此外还有计量节气门开度的节气门位置传感器和用于发动机怠速控制的怠速控制阀（ISC阀）。节气门位置传感器将作为电子控制元件。 2、进气系统的主要组件 （1）空气流量计 详见该节电子控制系统内容。 （2）节气门体 节气门体内装有主节气门的副节气门，用于控制进气量（即发动机的负荷）的大小，外部装有主节气门位置传感器、副节气门位置传感器、节气门缓冲器器和主节气门强制开启器。图5-9为节气门体的外部配置。 由于凌志LS400型轿车没有牵引控制系统（TRC），在TRC控制行驶状态下，发动机的主节气门由主节气门强制开启器强制打开（全开），进气量由副节气门控制，节气门开度信号也由副节气门位置传感器负责将信号传送给ECU。 （3）进气室和进气歧管 进气室位于V形气缸体的中间，进气室有如一只大容量的空气室，其作用是减少进气脉动和各缸的相互寸步，有利于提高各缸的充气量。进气室的两侧各设有4根进气管，此8根进气歧管相互交叉布置，目的是增加进气歧管的长度，提高进气谐波压力，有利于进一步提高充气量。进气室的前端装有ISC阀，左侧半月有EGR阀。 （4）怠速控制阀（ISCV） 怠速控制阀安装于进气室的前端，开度受ECU控制，ECU则根据发动机的水温、是否已接入空调（A/C信号）和动力转向输出等工况来确定ISCV的正常怠速或快怠速状态。1UZ-FE型发动机常态下的额定怠速为（650±50）r/min。ISCV为步进电机式，它主要由阀门、阀杆、转子、定子和壳体等组成。ECU对ISCV的启闭位置控制共有125个步进级，从而令怠速得到了非常精确的控制。 发动机每次停机时，一旦点火开关转至“OFF”位置，ISC阀会回复至全开位置，以利于下一次的起动。 1UZ-FE型发动机的电控系统主要包括电子控制单元（简称ECU）、各类传感器和控制开关和各类执行器。 1、电子控制单元-ECU 凌志LS400型轿车采用的是发动机和变速器集中控制的ECU，安装在仪表板右端杂物箱的右侧。 2、空气流量计 1UZ-FE型发动机常用是卡门旋涡式（也称卡尔曼Karman涡流式）空气流量计。近期1UZ-FE型发动机也开始装用热线式空气流量计，其优点是结构更为简单，进气阻力小，温度响应快、怠速特性好，应有日益广泛。热线式空气流量计主要由采样管、铂热丝、热敏电阻、控制电路和壳体等组成。 3、主节气门位置传感器和副节气门位置传感器 1UZ-FE型发动机没有主、副两个节气门位置传感器 它们安装于节气门体的外侧，传感器的转轴与节气门联动。主节气门位置传感器采用有两组滑道和主、副触点的线性输出式节气门位置传感器，利用变化的电阻值，可短节气门开度，节气门开度输出信号VTA则使ECU对喷油量进行控制，以获得相应的功率。当节气门闭合时，怠速触点闭合，ECU便感短到发动机处于怠速状态。 副节气门位置传感器的结构与上述节气门传感器基本相同，当车辆行驶工况处于牵引控制(TRC)状态时(主要是在泥泞、湿滑的路面中行驶时，防止车轮打滑的控制)，在主节气门强制开启器的作用下，主节气门处于全开位置，进气量由副节气门传感器控制。 4、进气温度传感器 进气温度传感器安装在空气流量内，其感温元件为热敏电阻，它具有负的温度电阻系数，温度越高、电阻值越小，反之则增大。进气温度传感器发生故障进，ECU会自动地将进气温度设定在20℃,维持