交通部99年第3梯次船员岸上晋升训练及适任性评价.PDF

交通部99年度第3梯次 船員岸上晉升訓練及適任性評估 二等大管 維修保養與輔機 注意事項：答案一律在答案卷作答，未在答案卷作答者，不予計分。 題號 題 目 答 案 編號 問 題 主 文 選答 A 選答 B 選答 C 選答 D 參考答案 下列何種船舶機械故障階段與使用時間關係不大 ？ 早期故障期 隨機故障期 磨損故障期 晚期故障期 B 1 用於探傷的磁化電流可採用直流電或交流電，下列有關直 磁力線分佈於零 使用不便，退磁 探測靈敏度比交 設備簡單，應用 B 2 流電磁化的敘述何者正確？ 件的表面層 困難 流電磁化高 廣泛 柴油機冷車啟動或啟動後加速太快，使氣缸蓋等零件觸火 機械應力增加 熱應力增加 機械應力減少 熱應力減少 B 3 面與冷卻面的溫差過大將導致？ 鑄鋼活塞裙部外圓表面磨損不太嚴重時，採用光車裙部外 採用換新 採用堆焊金屬恢 採用熱噴塗工藝 採用噴焊工藝恢 B 4 圓，消除幾何形狀誤差。如仍無法達到精度要求時應如何 復尺寸 恢復尺寸 復尺寸 處理？ 一般活塞環自由開口a與環直徑D的關係為？ a = (0.01 ~ a = (0.05 ~ a = (0.10 ~ a = (0.30 ~ C 5 0.03)D mm 0.08)D mm 0.13)D mm 0.5)D mm 於下列何種狀況時，不允許用調節底腳螺栓或貫穿螺栓預 於船舶上柴油機 於船舶上主軸瓦 新造船舶主柴油 發現底腳螺栓、 C 6 緊力來調整曲軸臂距差？ 吊缸檢修時 換新時 機在船上安裝時 墊鐵鬆動時 當測得曲軸臂距差 (上、下止點臂距值差)大於零時表示？ 曲柄軸線呈塌腰 曲柄軸線呈塌腰 曲柄軸線呈拱腰 曲柄軸線呈拱腰 A 形狀態，兩主軸 形狀態，兩主軸 形狀態，兩主軸 形狀態，兩主軸 7 承低於相鄰軸承 承高於相鄰軸承 承低於相鄰軸承 承高於相鄰軸承 第 1 頁，共 10 頁 交通部99年度第3梯次 船員岸上晉升訓練及適任性評估 二等大管 維修保養與輔機 注意事項：答案一律在答案卷作答，未在答案卷作答者，不予計分。 題號 題 目 答 案 編號 問 題 主 文 選答 A 選答 B 選答 C 選答 D 參考答案 下列有關軸承間隙量測之敘述何者正確？ 使用塞尺法測量 壓鉛法適用於薄 比較法應測量對 壓鉛法鉛絲直徑 C 值大於實際間隙 壁軸瓦的軸承 應於曲柄銷在 小於軸承間隙時 8 上、下止點位置 可準確測出軸承