先建充电桩 or 先买电动车 像先有蛋还是先有鸡一样头疼？.PDF

今日聚焦2017年6月21日 星期三 A06 主编郑福荣沈常佑责编何晓宇 美编曹明辉 校对石春林 组版李薇 作为新能源汽车推广应用示范城市的昆明 部分充电桩使用率仅1成甚至长期不用关停 先建充电桩or先买电动车 像先有蛋还是先有鸡一样头疼？ 今年5月22日，昆明举行电动汽车充电基础设施建设推 析 分 状 现 部分充电桩使用率低无奈关停 进会。会上分析，昆明充电桩建设进度慢、数量少、服务 未成网络。各区县在会上签订了“军令状”，全市今年要 来自昆明市政府办公厅的报告显示， 桩建设力度，相信电动汽车会越来越方 完成2400个充电桩建设。 截至今年2月底，全市累计建成公用、专用 便。但王智也坦言，即便是深耕电动汽车 充电桩1300余个。这些充电桩主要分布 市场多年的他，也不知道昆明已有上千个 从2013年到2016年，昆明共推广应用新能源汽车5043 在昆明供电局、昆明公交集团、昆明制药集 充电桩。 辆，截至今年2月底共建成充电桩1300余个，但部分充电 团、五龙汽车公司、航天神州汽车公司、中 在昆明市的1300多个充电桩中，昆明 桩使用率仅1成左右。另一边，电动汽车车主却面临充电 北出租车公司。 特来电新能源公司承建了上千个，占总数 桩难找的囧境，昆明市场上的电动车品牌销售也并未达到 作为新能源汽车推广应用示范城市， 的90%左右。 理想效果，正是一种“桩等车、车找桩”的尴尬局面。 昆明市2013年至2016年共推广应用新能 特来电公司的后台系统中，能看到每 电动汽车和充电桩正如“鸡和蛋”的关系， 源汽车5043辆。按平均数来计算，平均每 一台充电桩的使用次数、充电量等数据。 没有足够数量的电动汽车，建 个充电桩可服务大约5辆电动汽车。 “市中心如假日酒店等公共场所的充电设 充电桩无疑是亏本买卖，没 “一座城市要推广新能源汽车，最好桩 施数据比较好看，部分远离市中心的充电 有足够的充电桩，消费者也 车比在1：3左右。”结合销售经验和行业数 桩就经常没人用。”特来电公司技术人员表 不敢买车。而如果电动汽 据，云南迪坤汽车销售有限公司董事长王 示，他们把长期没人用的充电桩采取关停 智分析，昆明市1：5的桩车比，理论上完全 措施，而彻底关闭且后续没有出现使用需 车销售困难，诸如滇中新 具备服务能力，且昆明正在继续加大充电 求的充电桩占20%左右。 区汽车产业园这样以电 动汽车为主导的园区，又 哪有企业敢来办厂？ 在 所 尬 尴 【费用高】充电还需缴停车费 特来电公司在昆明市东风路某酒店外 项政策在我们的合作企业当中落实得并不 立面安装了7台充电桩。车主通过特来电 好，很多企业未收到通知，也没有补贴，人家 公司软件可实