变位系数和中心距对修形后双圆弧蜗杆传动油膜及承载-青岛大学学报.PDF

维普资讯 _}一 ● ， 7 二． 第 11卷第 3期 青 岛 大 学 学 报 VOL．11NO．3 1996年 9月 JOURNALOFQINGDAOUNIVERSITY S 口． 1906 q 变位系数和中心距对修形后双圆弧蜗杆 传动油膜及承载能力的影响’ THE EFFECTS OF M ODIFIED COEFFICIENT AND CENTER DISTANCE ON OIL FILM AND LOAD-BEARING CAPACITY oF M oDIFIED W oRM DR IVE W ITH DoUBLE— CIRCULAR—ARC PROFILE 坐璺 ZhangJizhong (青岛大学机 电系) (QingdaoUnlvers~ty) 摘要 研究了变位系数和 中心距对修形后双 圆弧 圆 Abstract In thispaper．the~ffect8 ofmodified coelflc[ent 柱蜗杆传动接触 点处的平均最小油膜厚度和平均晟 。n爪inj爪um film thlck~essdndHertzmaMmum pressureac 大赫兹应力的影响 ，并将可控修形方法应用到了双 圆 。啪 ‘p。 re。‘。·Th h 。f∞n加。。 oo odificatiaa wasapplied in setm 啦 w 弧 圆柱蜗杆传动的系舭 设{十中． ． ． i 廿 QO UO t~ … 关键词 鎏墨墼，￡：婴塑·堑堕垫王曲膜， ： 。 “i…fi~J…coe…ifieieCenter…。w 中图法分类号TH。- 氯 e 1 前言 在文献Eli中，提出了一种对双 圆弧圆柱蜗杆传动进行可控修形的方法。通过对蜗杆齿形 进行可控修形 ，可使修形后得到的蜗杆齿面和蜗轮齿面 由线接触变为点接触 ，使不利的啮合区 脱开工作。在载荷作用下可节省跑合时间．由点接触经跑合后扩大为栉在圆面接触，从而提高承 载能力，改善润滑条件，减少制造和安装误差对传动精度的影响 。文献 [2]对修形后双圆弧圆柱 蜗杆传动的点接触弹流问题进行了研究 ．并给出了可控修形参数的合理选择区间。本文在文献 El1．[2]的基础上研究了变位系数对接触点处的最小油膜厚度，及最大赫兹应力的影响，并将 可控修形方法应用到了双圆弧 圆柱蜗杆传动的系列化设计中，为该方法的推广应用奠定了基 础 。 2 可控修形基本原理 ·本文收到 日期 t1996—04—26 — — 73 —— 维普资讯 青 岛 大 学 学 报 第 11卷 本文采用的可控修形方法是对加工蜗杆的砂轮进行修整-使加工出的蜗杆齿面与原理论 蜗杆齿面相切于一条螺旋线。这条螺旋线实际上是半径为r“’的圆柱面与蜗杆齿面相截得到的 螺旋线。修形后蜗杆齿面与蜗轮齿面的啮合沿着这条螺旋线进行。通过控制半径 r“(即接触 点处的蜗杆半径)的大小，可以控制接触点的位置 ，通过选择切点处的曲率修正量 及齿根修 正量 G来控制修形后蜗杆齿面的形状 。 通过求解文献(1]之式 (14)(修形齿面方程组)可得一组近似解，根据这些参数值来修整和 安装砂轮就可 以磨削出满足要求的蜗杆齿面。 3 变位系数对接触点处最