变距拉杆球形轴承加速磨损-适航指令.PDF

中国民用航空局 CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA C A A C 适 航 指 令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39 ）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。 编号：CAD2015-B429-02R2 修正案号：39-9024 一. 标题： 尾桨-变距拉杆球形轴承加速磨损 二. 适用范围： 本指令适用于贝尔429，序列号为57001 （含）以后的直升机。 三. 参考文件： 1.加拿大指令CF-2015-16R2，2017 年4 月3 日； 2.BHTC 紧急服务通告(ASB) 429-15-16 B 版（2016 年6 月15 日） 或后续经批准的版本。 四. 原因、措施和规定 本指令替代 CAD2015-B429-02R1 39-8458 营运报告显示尾桨变距拉杆球形轴承发生了过早和加速磨损。在 三起航前检查中发现轴承磨损超过了限制，能够很容易发现径向和轴 向间隙。在一次事件中，球形轴承脱离了尾桨变距拉杆，导致尾桨叶 片变距摇臂组件受损。在另一事件中，在维护中检查发现球形轴承是 可接受的，经过1.2 飞行小时后的航前检查发现球形轴承磨损超标。 未检查到的磨损轴承可能导致变距拉杆失效，从而丧失对直升机 的控制。 本指令初版（CAD2015-B429-02）规定该指令适用于累计达到或超 过50 飞行小时的直升机。这有可能让一些运营人认为没有对飞行小时 第 1 页 共 3 页 CAD2015-B429-02R2 ／39-9024 少的直升机要求措施。本指令第1 次修订版修订了“适用范围”和“原 因、措施和规定”，以澄清所有429 型号直升机需要执行重复性检查。 本次修订指定了修订过的检查标准，并要求更换变距拉杆轴承或 变距拉杆组件。要求对含有新轴承的变距拉杆进行重新标识，以确保 构型管理的有效性。 BHTC 报告尾桨变距拉杆组件可以（端对端）旋转以延长轴承的使 用寿命。变距拉杆的重新定位，可以在本指令纠正措施第 2 条要求的 50 小时间隔检查期间很方便的完成。变距拉杆的重新定位不影响完成 本指令纠正措施的要求。 本指令作为临时措施，随后可能发布进一步适航指令措施。 按要求完成以下措施，除非事先已经完成： 1、在本指令生效后的10 个飞行小时内，或者自新机起超过60 飞 行小时前（以后到为准），按照BHTC 紧急服务通告(ASB) 429-15-16 B 版（2016 年6 月15 日或后续经批准的版本）的完工指南第I 部分，完 成下列措施。按照该ASB 的A 版完成检查和部件更换的也满足本纠正 措施的目的。 a、检查尾桨变距拉杆球形轴承和密封剂。根据适用情况，更换尾 桨变距拉杆轴承或整个组件。 b、验证尾桨变距拉杆组件的件号，以确定其是否受本指令第3 条 的影响。受影响的件号是变距拉杆组件 429-012-112-101 ， 429-012-112-103，429-012-112-101FM 和 429-012-112-103FM。这些 组件可能包括在2015 年1月13 日之前生产的件号为429-312-107-103 的轴承，这些轴承必须在超过本指令第 3 条规定的飞行小时前被更换 掉。 2、随后，以不超过50 飞行小时的间隔，重复执行本指令上述第1 条要求的措施。 3、在完成本指令纠正措施第1 条后的200 飞行小时内，或者在变 距拉杆组件自新件起的 250 飞行小时内（以先到为准），完成下列措 施。如果安装在变距拉杆组件上的轴承总飞行小时不确定或超过了250 飞行小时，完成该措施的时间不得晚于本指