汽车悬架装置检测台校准规范-汽车检测设备汽车环保检测机动车.DOC

JJF 中华人民共和国国家计量技术规范 JJF－ 汽车悬架装置检测台校准规范 Calibration Specification for Automotive Suspension Tester 2008－－发布 2008－－实施 国 家 质 量 监 督 检 验 检 疫 总 局 发 布 JJF 1192－ 汽车悬架装置检测台校准规范 Calibration Specification for Automotive Suspension Tester 本规范经国家质量监督检验检疫总局年月日批准，并自年月日起施行。 全国法制计量管理计量技术委员会全国法制计量管理计量技术委员会 JJF 1192－JJF 1192－1 范围……………………………………………………………………… 2 引用文献………………………………………………………………… 3 术语……………………………………………………………………… 1 4 概述……………………………………………………………………… 5 计量特性………………………………………………………………… 2 5.1 承载轮质量………………………………………………………………… 2 5.2 吸收率…………………………………………………………………… 2 5.3 起始激振频率………………………………………………………… 2 6 校准条件………………………………………………………………… 3 6.1 环境条件………………………………………………………………… 3 6.2 校准用器具……………………………………………………………… 3 7 校准…………………………………………………… 3 7.1 承载轮质量………………………………………………………………… 3 7.2 吸收率…………………………………………………………………… 5 7.3 起始激振频率…………………………………………………………… 5 8 校准结果…………………………………………………………… 6 9 复校期…………………………………………………………… 6 附录A ………… 7 附录………………………………………………………… JJF 1192－ 汽车悬架装置检测台校准规范 范围 本规范适用于谐振式悬架装置检测台（以下简称检测）的校准。 引用文献 1001—1998《通用计量术语及定义 1059—1999《 测量不确定度评定与表示使用本规范时，应注意使用上述引用文献的现行有效版本。 3 术语.1 悬架 suspension 是位于车架（或车身）与车轴（或车轮）之间，缓和并衰减由地面引起的冲击和振动，同时传递作用在车轮与车架（或车身）之间的各种力和力矩的装置。 3.2 谐振式汽车悬架装置检测台 resonant-automotive suspension tester 通过机械激振使汽车悬架系统产生谐振的方法来测定汽车悬架装置性能的检测设备。 3.3 额定承载质量rated loading capacity 检测台检测的最大轴质量。.4 额定承载质量rated loading capacity of wheel 检测台检测的最大质量。.5 起始激振频率 vibrant frequency 检测台驱动电机启动后，对应的频率，它是机械激振扫频过程中的最高频率。.6 车轮静态垂直接地力static-vertical wheel contact force 检测台台面与的车轮处于静止状态时，车轮作用在检测台台面上的垂直力。.7 车轮动态垂直接地力wheel contact force 检测台车轮的振时，车轮作用在检测台台面上的垂直力。.8 吸收率absorptivity 被测车轮的共振时，车轮的最小动态垂直接地力与车轮的静态垂直接地力之比以百分数表示（%）。.9 吸收率偏置误差 error of absorptivity 被测的车轮偏离检测台台面中心时，车轮检测台台面中心时差。JJF 1192－4　概述 悬架是底盘重要组成部分之一。当悬架装置处于非正常工况，在高速行驶时会产 生车轮动态垂直接地力很小或为零控而产生严重后果。 谐振式悬检测台是机械激振使车轮的产生振的方法来测定悬架装置性能的设备。通过测量产生振时车轮的最小动态垂直接地力与车轮静态垂直接地力之比，用曲线图形或数值显示被测悬架的吸收率。 5 计量特性 .1 承载5.1.1 分度值。 5.1.2 空载变动性 不超