工程技术资料精选--大连机场高架桥模板.doc

第一章 工程概况 高架桥工程位于原航站楼西侧，新旧航建楼南侧，新的高架桥建成后，原航站楼高架桥将成为室内一部分，新建高架桥将被新旧航站楼共用，它是大连周水子国际机场扩建的一重要组成部分。高架桥分主桥和引桥两部分，其中主桥三联260米，两端引桥四联240米。 模板分为墩柱模板、箱梁模板两部分。 1.1 高架桥施工区域划分 工程分三个施工区段。东施工区段为东侧第三联主桥和第五、七段引桥及第九联引道；中施工区段为第一、二联主桥；西施工区段为西侧第四、六联引桥及第八联引道。先施工东区段，再施工西区段，最后施工中区段。施工分段图见下页附图。 施工分段详见下图： 第二章 墩柱模板 本工程中的墩柱形式为Φ1500的圆柱，墩柱模板采用定型大钢模。 圆柱统计表: 序号 施工段 统计 高度 （至板底） 数量 1 第三联主桥、第五联和第七联引桥 2 第一联、第二联主桥 3 第四联、第六联引桥 合计 清水柱24 3、加工工艺要求： （1）焊接材料应符合实际需要和国家现行有关标准规定，焊缝外观质量应达到优良标准。 （2）封口板处加工，应遵循先联后焊的原则，以保证孔眼对齐，顺利拼装。 （3）焊接时必须间断对称焊，并采取有效措施限位，防止变形。 （4）面板处加劲肋板应在模板完成后再焊，以减小因焊接引起的变形。 （5）焊接时角焊缝焊脚尺寸取相邻两焊件中较薄焊件厚度的1.2倍，所有连接一律要满焊。 4、施工顺序 打磨清除钢模板表面氧化模----抛光----组装校正----清理擦洗----涂脱模剂----安装校正模板----浇筑混凝土----拆模----养护。 5、施工工艺要点 1）、定型钢模板进场第一次使用前，应进行细致的打磨、抛光和清洗加工处理，确保板面平整光滑，显露出金属光泽，不允许有飞边、毛刺和明显的凹凸现象。打磨钢模板表面的氧化膜，采用人工用三角磨石打磨，采用磨光机时应注意磨痕接茬均匀，以免出现一道道菱痕。抛光时宜采用磨光机装0号沙光片抛光。 2）、组装钢模板时，拼缝均必须用4cm宽，5mm厚的双面胶带闭孔海棉进行密封，以防浇筑混凝土时漏浆。螺栓紧固后胶带被挤压后高出模板表面部分的宜用壁纸刀割除，不可用手撕下，以免出现与板面高低不平的现象。 3）、钢模板每一次拆除后，均要用磨光机装上钢丝磨光片进行彻底的清扫，然后涂擦脱模剂（机油）进行组装。 4）、两节或两片模板安装连接螺栓时，宜采用对称的或者从中间部位依次向两端逐个进行紧固，以利于调整拼缝处两块板的高低差。 5）、钢模涂刷脱模剂后，如果遇到雨天和大风天气不能进行组装时，应用塑料薄膜覆盖，以防被泥沙污染和生锈。 6）、定型大钢模组装就位后，应于24h内进行混凝土浇筑，若因其他原因不能浇筑混凝土，应拆除重新涂擦脱模剂，以防脱模剂挥发和流失，发生混凝土粘模现象。 7）、模板安装方法 （1）模板安装前应认真复核基准线（轴线），确认无误后方可进行安装立模。 （2）大模板安装采用汽车吊整体吊装一次就位。 （3）大钢模就位后，立即用预先搭设好的钢管支架配以枕木支撑立模，根部周边用预埋在混凝土桩上的Φ20mm钢筋和木楔限位固定，上部在四个对称的方向上用Φ12钢丝绳和L=350mm的花兰螺栓调整紧固，离开柱边大约一个柱高的距离处，同时用经纬仪和线锤对准基准线进行校正。 （4）大钢模立模安装验收合格后，根部的缝隙应用1：1水泥沙浆塞实堵严，以防跑浆出现烂根现象。 （5）钢筋保护层采用塑料环形垫块。 挡土墙模板 4.1概况 本工程墙有直墙和弧墙。A区直墙总长405米，厚度有350mm、300mm、200mm三种，弧墙总长80 米，厚度350mm。A区正面和两侧墙顶不在同一标高，背面与地下车道衔接处外侧地下室顶板沿E区→A区方向为倾斜面。B区直墙总长300米，弧墙总长80 米。外围扶壁柱子与墙外侧表面共面。 4.2墙模板设计 4.2.1模板设计 墙模板采用木胶板模板。 木胶板为竹胶合板，大小为1220mm×2440mm，厚15mm；背楞为立放5×10cm规格白松木方；支撑为φ48x3.5mm钢管。 为保证施工过程中模板的刚度和平整度，提高墙面混凝土表面的观感效果，墙模板采用一面整拼为大模板，另一面散拼的方式处理。这样可以使整拼一面的墙体平整度得到显著的提高，相应的另一面也得到很大改善。 操作方法为： 在做大模板一侧先沿墙边支设好脚手架，要求牢固，不能有活动。在架子端部准确平扣一排钢管，把木方背楞竖向绑在钢管上。 在墙水平筋绑扎以前先把这一侧木胶板全部钉好整平，贴上4cm宽胶带。 墙钢筋绑扎完成以后分块散装另一侧木胶板，拼缝用带单面胶的海绵条贴好