恒张力放线及接触网架设作业指导书.doc

恒张力架线车架设承力索、接触线作业指导书 编 制: 审 核: 批 准: 恒张力架线车架设承力索、接触线作业指导书 1. 适用范围 适用于阜淮线电气化改造工程接触网承力索、接触线架设施工作业。 2. 作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考试合格后持证上岗。 2.2 外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3. 技术要求 3.1 承力索、接触线的规格、型号、机械电气性能符合设计要求； 3.2 承力索、接触线应有生产厂家供应，现场对号架设，承力索、接触线采用恒张力架线，架线张力应根据线材材质、额定张力等因素选取，且不应小于线盘绕线张力，架线张力偏差不得大于8%。放线速度宜为 3~5km/h。 3.3 张力架设接触线时，在曲线区段、转换柱处的支柱装配应采取临时加固措施。 4. 施工程序与工艺流程 4.1．施工程序 施工准备 起锚 放线 落锚 4.2．工艺流程图 5. 施工要求 5.1施工准备 施工前对承力索、接触线材料及线盘进行核实，种类及技术条件应符合设计要求，准备好工具材料。 5.2施工工艺 5.2.1 架线准备 ①检查架线锚段的支柱装配及补偿装置是否安装正确，并调查所架设锚段范围内线路附近、线路上方电力线等干扰情况。 ②加固腕臂，每隔4～５跨加固一次，方法见图5.2.1-1。 直线及曲线支柱腕臂对拉固定示意图5.2.1-1 ③检查工具和材料的质量及数量是否达到要求。 ④起锚人员提前到达现场，检查支柱强度、拉线、坠砣及补偿等是否达到要求。把补偿a值调至合适，导线补偿绳用三个钢线卡子交错卡紧。 起锚补偿固定示意图5.2.1-2 落锚补偿固定示意图5.2.1-3 ⑤架线车编组顺序为：架线车编组顺序为：恒张力架线车WA20+作业车UM1+作业车UM2见图5.2.1-4。 恒张力架线车WA20+作业车UM1+作业车UM2示意图5.2.1-4 ⑥架线车伸缩杆应放在正确位置，见图5.2.1-5。 架线车伸缩杆位置示意图5.2.1-5 ⑦检查线盘号与锚段号是否符合，打开线盘注意线头方向是否正确。穿好线头引导绳索，通过架线车伸缩杆传递给作业车上人员，并做好回头。 ⑧技术人员应按设计图纸提前做好放线计划及示意图，发给各项施工负责人每人一份。 ⑨调度员应提前向车站递交架线请求要求及架线作业计划表，并向车站值班员提出书面封锁线路施工要求。 5.2.2起锚 ①接到线路封锁命令后，架线车组运行至起锚支柱位置。UM2作业车人员上作业平台组装绝缘子等起锚零件，旋转平台至锚柱跟前。起锚人员一人上杆，配合作业车上人员把补偿滑轮递给作业车上人员，并检查补偿绳是否在轮槽内，作业车上人员应根据放线计划表看起锚是否穿线，按正确的穿线方式分别连接好起锚承导补偿。 ②进行作业车与架线车解体，摆正作业车平台，起锚人员下杆，起锚完成。 5.2.3承导展放 ①在架线车WA20驾驶人员启动架线车匀速行驶，另一作业人员观察线条的走向和UM1作业人员的作业情况，指挥驾驶人员摆动或升降伸缩杆。 ②UM1作业车紧随架线车后面，每到一悬挂点停止后挂闭口滑轮，通过悬挂点后在跨中挂临时吊弦，每跨最少3根吊弦。 ③恒张力架线车WA20和作业车UM1重复以上1、2项直至下锚支柱。 ④恒张力架线车WA20和作业车UM1通过中锚柱后，作业车UM2将中锚柱的承力索放入承力索座中，进行承力索、接触线中心锚结的安装，张力架线车WA20与作业车UM1继续前行。UM2作业车中心锚结安装完成后，返回起锚柱处升转作业平台拆除补偿坠砣串固定铁线和钢线卡子。 ⑤架线车WA20车体后沿与下锚杆平齐时，加大张力约100公斤，将张力轮锁死，向前以1km/h速度紧线。这时指挥人员与起锚人员随时联系，掌握起锚处的变化状况。当起锚处坠砣在支柱上的铁线刚好不受力时，架线车停止前进，由UM1作业车行至下锚杆进行落锚。 5.2.4落锚 ①作业车UM1上作业车人员按放线计划表，确认穿线方向后，打好紧线器，倒链葫芦链条应放出4～5m长，然后将倒链葫芦与紧线器通过钢丝套子连接好。 ②紧倒链葫芦，同时架线车上张力操作人员缓慢放张力，直至起锚处坠砣达到设计b值后，停止紧线。 ③张力操作人员把张力全部释放完，然后UM1作业车人员量好位置剪断承力索，安装好终端锚固线夹。导线下锚可与承力索同时进行，下锚过程相同。 ④UM2作业车返回本锚段中