第一讲 绪论(道勘).ppt

第一章 绪论 §1-1 道路运输的特点及其在国民经济中的地位 §1-2 我国道路现状与发展规划 §1-3 道路分级与技术标准 §1-4 道路勘测设计的阶段和任务 §1-5 道路勘测设计的依据 §1-6 本课程研究的内容 §1-1 道路运输的特点及其在国民经济中的地位 （一）国家综合运输系统的构成 （二）公路运输的特点 （三）公路运输在国民经济中的地位 （一）国家综合运输系统的构成 铁路运输：适用于远程的大宗货物及人流运输。 公路运输：适于各种运距的小批量运输 水运：通航地区最廉价的运输方式 航空运输：适于快速运送旅客及贵重紧急物品 管道运输：运送液体、气体和粉状货物的专用方式 （二）公路运输的特点 1．机动灵活，可以实现“门到门”的直接运输，节约时间和减少中转费用，减少货损。 2．受交通设施限制少，是交通运输网中其他各种运输方式联系的纽带。 3．适应性强，服务面广，时间上随意性强，可适于小批量运输和大宗运输。 4．公路运输投资少，资金周转快，社会效益显著。 5．与铁路、水运比较，公路运输由于汽车燃料价格高，服务人员多，单位运量小，所以在长途运输中，其运输成本偏高。 （三）公路运输在国民经济中的地位 到上世纪70年代，经济发达国家大多改变了一个多世纪以来以铁路运输为中心的局面，公路运输在各种运输方式中起了主导作用，特别现代高速公路的出现，使公路运输在经济建设中发挥更加重要的作用，是我国综合运输体系中最活跃的一种运输方式，并显示出广阔的发展前景。 §1-2 我国道路现状与发展规划 （一）公路发展史 （二）公路现状分析 （三）发展规划 （一）公路发展史 古代：早在公元前2000年前，就有了可以行驶牛、马车的道路。秦始皇统一六国后，大修驰道，颁布“车同轨”法令，使得道路建设得到一个较大的发展。 近代：上世纪初（1902年）汽车输入我国，通行汽车的公路开始发展起来。从1906年在广西友谊关修建第一条公路开始，到1949年底，全国公路通车里程仅有8.1万公里。 现代：中华人民共和国成立以后，为了迅速恢复和发展国民经济，巩固国防，国家对公路建设做出了很大的努力，取得了显著成就，特别是改革开放后的十几年来，公路建设迅速发展。 1978年底公路通车里程达88万公里 1994年底公路通车里程达到110万公里，并实现了县县通公路，97％的乡及78％的行政村通了汽车。 2000年12月31日我国公路总里程达到167.98万公里。其中高速公路通车里程为1.6万公里。 到2002年底，我国公路总里程达到175.8万公里。 截至2009年底，我国公路通车里程已达382．8万公里，机动车保有量达1．87亿辆，驾驶人数量接近2亿。 （二）公路现状分析 1．公路数量少，通达深度不够 2．路网等级低、路面质量差、标准低 3．发展不平衡 4．通行能力低 5．服务水平低 （三）发展规划 1．发展方向 由于我国公路总量仍然偏少，今后很长一段时间还必须坚持提高公路质量、等级与加大公路密度并重的原则。积极新建公路，沟通断头路，加速国道主干线高速公路网建设与旧路的技术改造。 2．发展规划 发展规划 两纵两横 五纵七横 7918工程 7918工程 系指中华人民共和国国家高速公路网工程，采用放射线与纵横网格相结合布局方案，由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，简称为“7918”网，总规模约8.5万公里，其中主线6.8万公里，地区环线、联络线等其它路线约1.7万公里。 各省、市、自治区根据本地区的情况，规划修建省级干线网。我国公路网管理层次： §1-3 道路分级与技术标准 一、公路分级与技术标准 二、城市道路分类与技术分级 一、公路分级与技术标准 1、按技术标准分 2、按行政管理体系分 3、技术标准 4、公路等级的选用 1、按技术标准分 　根据《公路工程技术标准》JTG B01—2003将公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 　　  高速公路 四车道高速公路应能适应按各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为25000辆～55000辆。 六车道高速公路应能适应按各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为45000‘辆～80000辆。 八车道高速公路应能适应按各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为60000辆～100000辆。 一级公路 四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为15000辆～30000辆。 六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为25000辆～55000辆。 　　 二级公路、三级公路、四级公路 二级公路为供汽车行驶的双车道公路。双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为5000辆～15000辆。