EB059P00车门风窗玻璃设计规范.pdf

技术规范 编 号：E-B059-2012 版本号：P0.0 车门风窗玻璃设计规范 2012-03-30 发布 2012-03-30 实施 北京迅利创成汽车技术有限公司 Confidential 1 E-B059 车门风窗玻璃设计规范 发布签署： 签 署 日 期 编 写 王晓强,朱科 审 核 保静榆 批 准 张辉 修订记录： 1. 2012-03-30 初版发布。 Confidential 2 E-B059 车门风窗玻璃设计规范 前 言 本标准于20 12 年03 月30 日实施。 本标准由北京迅利创成汽车技术有限公司开闭件部提出。 本标准主要起草人：王晓强,朱科 本标准由北京迅利创成汽车技术有限公司质量部负责归口管理 该文档包含北京迅利创成汽车技术有限公司的专利和必威体育官网网址信息。包含在该文档中 及和该文档相关的各种权利、冠名权、和由此产生的利益，包括但不限于知识产权，均归 北京迅利创成汽车技术有限公司所有。未经北京迅利创成汽车技术有限公司书面授权或许 可的任何对该文档的复制,传播,扩散和其他相关活动都是被严格禁止的。 Confidential 3 E-B059 车门风窗玻璃设计规范 车门风窗玻璃设计规范 1. 目的 本规范是为指导车门玻璃设计而建立的，目的是通过该规范来指导同类产品设计工作，减少 重复工作、缩短开发周期、节约开发成本，并提高设计合理性。 2 ．适用范围 本标准适用于车门风窗玻璃面设计。 本规范适用于M1、N1 类汽车的车身设计。 3 ． 术语和定义 4 ． 规范内容 4.1 在汽车设计过程中 ,车门玻璃的形面必须满足玻璃升降的运动要求 ,玻璃在导轨和导槽约束 下的运动过程中不能产生过大的作用力 ,否则将导致玻璃升降困难;同时又要满足车身外造型的 要求 ,与整车外形相协调。现有技术中的车门玻璃大多为双曲率玻璃 ,即玻璃面不仅在升降方向 上曲率大于零 ,而且在车身长度方向曲率也大于零 ,玻璃面在这两个方向的截面线都是曲线。 双曲率玻璃的升降运动是上下升降和侧向滑移的合成 ,这种复杂的复合运动对玻璃曲面提 出了很高的要求 ,导轨驱动玻璃在导槽中运动的过程中玻璃曲面不能产生过大的窜动 ,否则将 导致玻璃升降困难甚至玻璃因受力过大而被压碎。 通过分析车身外造型和车门玻璃运动轨迹 ,本规范提出用规则几何体———圆环面 ,作为玻 璃曲面拟合的目标 ,同时介绍了螺旋面玻璃的拟合方法。 4.2 车身外造型与玻璃运动轨迹的分析 车身外造型特点 当今的乘用车设计中 ,追求以曲为美 , 曲线、曲面在新车型的设计中被广泛采用 ,车身外形 整体光顺流畅 ,线条过