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某隧道明挖深基坑突发事故应急预案_secret
新建铁路XX至XX货运专线
XX隧道
明挖深基坑突发事故应急预案
编制: XXX
审核: XXX
审批: XXX
XXXXXXXXXXX
二零零九年一月
一 、工程概述
XX至XX铁路货运专线XX标段XX隧道,为双线长大隧道,起讫里程DK109+410~DK118+600,全长9.19Km。其中暗洞长4685米,起讫里程为DK109+415- DK114+100;明挖段长4500米,DK114+100~DK114+590段共计490米为拱形结构 ,DK114+590~DK117+680段共计3090米为矩形结构 ,DK117+680~DK118+600共计920米为U型结构。该隧道途经XX市XX镇,穿越低山丘陵区及滨海堆积平原区,是本标段及全线重点控制工程,所经地区地质复杂,有断层破碎带,软弱围岩,地下水丰富;结构形式及支护形式复杂多样。
隧道明挖段地貌滨海堆积平原区。DK114+100~DK114+800段隧道主体结构主要位于冲洪积粉质黏土层及页岩全、强风化层,裂隙水发育地下水丰富;DK114+800~DK116+900段上部覆盖层主要为淤泥、粘土、砂层,工程性质差,下伏基岩为白垩系砂岩、泥质砂岩、含砾砂岩、沙砾岩,页岩;DK116+900~DK118+600段结构主要位于淤泥和淤泥质粘土中,且结构底板下存在较厚的软弱土层。明挖段总长4500米,设计基坑开挖宽度10.7m~12.9m,开挖深度为6~22.8m;基坑从上到下设3~5道Φ609钢管支撑,支撑水平间距3.75m、竖向间距4.5m左右。围护结构顶端设置钢筋砼冠梁,冠梁施工安排在围护结构连续墙施工完成后分段组织施工。
二、编制目的、适用范围。
为使明挖段深基坑作业规范化施工,有效地预防基坑开过程中发生涌水、涌砂、坍塌等事故所造成的人员伤亡和财产损失;实现应急行动的快速、有序、高效;保障施工现场的正常施工,特编制本明挖段深基坑开挖施工应急预案。
适用范围
本应急预案适用于XX隧道明挖段可能发生的深基坑开挖中发生的安全事故和突发性事故。
三、明挖深基坑开挖存在的危险因素、及预防、应急措施。
危险因素:
1、违规违章作业、安全防护措施缺陷,基坑发生坍塌滑坡。
2、钢支撑变形过大、失稳。
3、受到应力的影响基坑坑底隆起。
4、地质复杂发生涌砂涌水。
5、钻孔桩施工中的安全事故。
基坑坍塌滑坡预防措施:
①严格按设计文件和技术交底施工、严格控制基坑开挖坡度。
②在开挖前和开挖过程中均采用具有针对性的降水措施,保证该层土中降水效果。
③暴雨来临之前所有边坡应硬化或绿化防止暴雨冲刷,同时在坡脚设置大功率水泵抽水,防止坡脚浸水。
④如果遇到特殊情况,需要基坑停工较长时间,应在平台、基坑边和坡脚设置排水明沟和积水坑,并派专人抽水值班,并对基坑边坡面进行喷射素砼保护。
⑤在进度允许的条件下尽量采用少开工作面的形式,避免暴露太多的基坑工作面。
⑥坡顶严禁堆积荷载,坡顶不允许设置便道。
⑦基坑四周设置砖砌或砼排水沟;分层开挖,层间设台阶,每层开挖边坡坡率根据地质情况按规定放坡,必要时坡面喷射砼保证稳定。
⑧开挖期间加强监测频率,对监测报表中的数据进行认真分析总结。
应急措施:
①出现险情时,现场人员从安全通道有序疏散,同时对可能造成影响的周边的人员进行疏散。
②通知相关管线单位,根据影响程度进行管线监护和处置。
③会同相关部门对影响到的周边道路进行调整和交通疏解。
④在具备条件和不危及人员安全的前提下补强支撑,并对坡脚处进行土方回填。
⑤尽量减少动载、进行坡顶卸载。
⑥杜绝任何流入基坑边坡内的水源。
钢支撑变形、失稳预防措施。
①基坑开挖过程中,边开挖边架设钢支撑,支撑连接处要可靠,每层开挖深度不超过设计深度,确保支撑体系稳定。
②施工时严格控制钢支撑各支点的竖向标高及横向位置,确保钢支撑轴力方向与轴线方向一致。
③拼接好支撑须经安质部门检查合格后方可安装。对千斤顶、压力表等加力设备定期校验,保证预加轴力准确性。加力后对法兰螺栓逐一检查进行复拧紧。
④在基坑开挖期间要加强对支撑的观察、每班要有专人巡察、当支撑轴力超过警戒值时,立即停止开挖,分析原因,制定对策。
⑤开挖期间加强监测频率,对监测报表中的数据要进行认真的分析。
⑥支撑施工要严格按设计要求架设、施加预应力等。对安装轴力计的支撑,要有特殊措施进行保护。对支撑材料要严格把关,杜绝使用有缺陷的支撑材料。
应急措施:
①出现险情时,现场人员立即从安全通道有序疏散,同时对可能造成影响的周边单位或住宅内的人员进行疏散。
②在失稳的钢支撑旁加设钢支撑,并施加预应力。同时对周围支撑复查,查找是否有支撑松弛,如果发现有支撑松弛,应立即采取加固措施。
③如由于支撑失稳已经引起基坑坍塌,立即对基坑坍塌处回填土方,并清理
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