桥梁基础、下部施工方案(钻孔桩).doc

一、编制依据 1、嫩江至丹东高速公路坦途至黑水段《两阶段施工图纸》。 2、现行部颁标准、规范、规程和相关规定。 二、编制原则 1、对本工程重点、难点部分精细划分，控制工程在关键线路上有保证措施。 2、遵守设计文件、设计规范、施工技术规范和质量检验评定标准。 三、工程概况 本合同段中桥4座（K95+041.5中桥、K101+224中桥、K106+424.5高喇嘛中桥、洮河机场连接线K7+456中桥），跨线桥1座（AK8+287.523跨线桥），分离立交桥2座（K93+375.001分离立交桥、K110+102.623分离立交桥），天桥12座（K96+490天桥、 K97+210天桥、K99+260天桥、K99+758天桥、K102+830天桥、K103+500天桥、K104+630天桥、K105+341.3天桥、K108+492天桥、K109+500天桥、K110+635天桥、K111+332天桥）。均为钻孔桩、承台基础，肋板台、薄壁墩（柱）、盖梁等下部结构。 四、工期安排 K95+041.5中桥、洮河机场连接线K7+456中桥、AK8+287.523跨线桥、K93+375.001分离立交桥、K96+490天桥桥梁基础工程计划在2015年3月25日开始施工，2015年4月30日完成；桥梁下部结构计划在2015年4月10日开始施工，2015年5月15日完成。 K101+224中桥、K106+424.5高喇嘛中桥、K110+102.623分离立交桥、K97+210天桥、K99+260天桥、K99+758天桥、K102+830天桥、K103+500天桥、K104+630天桥、K105+341.3天桥、K108+492天桥、K109+500天桥、K110+635天桥、K111+332天桥桥梁基础工程计划在2015年4月15日开始施工，2015年6月30日完成，桥梁下部结构计划在2015年5月1日开始施工，2015年7月31日完成。 后附横道图。 五、人员组织机构及分工 本项工程主要施工人员 项目经理 邹亮东 总工程师： 赵慧丰 施工负责人： 贺彦会 质检工程师： 李国辉 试验工程师： 蒋红霞 试验员： 边宇、吴磊 测量工程师 聂鑫 安全员 包永健 六、材料、设备、人员进场方案 1、材料 水下C30砼，配合比为 水泥：水：砂：碎石：外加剂（质量比）=425：179：807：986：4.25 C30砼，配合比为 水泥：水：砂：碎石=422：190：570：1215 C40砼，配合比为 水泥：水：砂：碎石：外加剂（质量比）挖掘机吊车 3、人员 施工本工程的管理人员、技术工人及劳务人员已于2015年3月1日全部进场。 七、施工方法及施工工艺 一、钻孔桩灌注桩 （一）施工准备工作 1、平整场地道路 根据桩顶设计标高、自然地面高程，用人工平整场地，按钻孔平面布置修筑钻孔机械进出场道路。 2、桩位测量放样 准确地放出桩位，桩位放样时必须在精确定出桥位（墩、台位置）以后，再经过复测，定出桩位，误差控制在5mm以内。桩位用φ10mm、长35-40cm钢筋打入地面30cm，作为桩的中心点标记，然后在钢筋头周围按桩径洒上白灰圆圈作为记号；或者在桩位处用直径60mm长度60cm钢管打入地面50cm深，然后往钢管内灌注白灰粉沫后拨出钢管，这样就在桩位处留有永久印记，既便于寻找，又可防止机械移位时破坏桩位。 3．护筒制作埋设 护筒的作用是固定桩位，引导钻孔方向，隔离地表水免其流入井孔，保护孔口不坍塌，并保证孔内泥浆水位高出地下水位或施工水位一定高度，形成静水压力，以保护孔壁免于坍塌。 护筒在钻孔前埋入桩位，护筒的制作及埋设方法如下： a.护筒用钢板加工制成，护筒内径比钻孔桩设计直径加大20～30cm，护筒的长度根据钻孔桩的地质和水位情况确定，本工程的护筒长按2.0m考虑。 b.护筒的埋设要考虑桩位的地质和水位情况，本工程地表均为低液限粘土，埋设时护筒顶应高出地下水位1.5m，高出地面0.3m，直接置于夯实的粘土层（厚30-50cm）上，护筒四周回填粘土，分层夯实。 c.护筒埋设应注意质量，防止在钻孔过程中发生孔口变形及坍塌，防止护筒底土层穿孔致使底脚悬空，造成塌孔、向外漏水、漏浆等事故。埋置好的护筒平面位置偏差小于5cm，护筒倾斜度偏差小于1%。 d.护筒埋设前应用十字交叉法将桩中心引至开挖区外，放四个护桩，并做好保护（直到成孔后），埋设护筒时再将中心引回，使