大型车辆喷漆室技术初探--分段送排风液力旋压喷漆室.pdf

开荃发荃与创新 大型车辆喷漆室技术初探 — 分段送排风液力旋压喷漆室 伍听忠，陈 科 (合肥工业大学，安徽 2300泌地乃 摘 要:介绍了大型分段送排风液力旋压喷漆室。并说明了其工作原理，论述了其可行性 关扭词:分段送排风;喷漆室;液力旋压;原理;可行性 0 引言 后带有漆雾的水流回至循环水池，积存在水池中的漆雾 在漆雾絮凝剂的作用下，积聚成棉絮状的漆渣，打捞后 目前国内大型车辆的整车涂装所采用的喷漆室，基 予以处理。清洗净化后的空气经过排风机排人大气。循 本上有两种形式，其一为湿式过滤喷漆室，包括液力旋 环水池及水泵均设置在车间内地下，排风系统采用地下 压、喷淋、无泵自激、文式管型等。其二为干式过滤喷 漆室.采用折流板、滤网、过撼棉等过滤漆雾。当前所 排风 喷漆室设计为微负压，以免漆雾外滋至车间。由于 使用的喷漆室均为全室送、排风形式，设备造价高、能 被喷涂工件较大，喷漆室室体较长，因此在选择运行方 耗大、占地面积大 式时采用了分段送排风及送水形式，这样一方面大大节 国外的大型车辆的整车涂装所使用的喷漆室，已经采 约能源消耗和运行成本，同时减少了投资规模和节省了 用了一些新的技术。比如在日本有的车辆厂就采用了分段 送排风千式处理漆雾喷漆室。干式过滤喷漆室结构较简 占地面积，使该喷漆室具有较好的性能价格比。 单，无废水产生。但其最大缺点是使用过程中漆雾过滤材 整个喷漆室分为六段，两段同时工作，这样可以使 料需定期更换.换下的废滤料较难处理，且更换滤料较麻 选用的送、排风机及水泵都小一些，控制更方便，性能 烦。故不适合应用在生产批量大的喷漆作业。依据上述目 更稳定，耗能亦低，工作噪音小 前国内、外大型车辆的整车涂装所采用的喷漆室现状，我 每台喷漆室只设一台供1伪11长度上使用的空调器、 们提出了大型分段送、排风液力旋压喷漆室 排风设备。为缩小设备规格，本设计的供水系统是采用 此种喷漆室适用于对火车的货车、客车车厢及大型 分段供水.排水采用共用排水，每段的排水都流人一条 车辆进行喷漆作业。其设备占地面积小、能耗低、设备 共用的排水沟中，再流回到循环水池中。分段供水形式 造价低，既适用于手工喷涂作业又适用于自动喷涂作 与送、排风相同并且同步，详见图1。 业。喷漆室设计为液力旋压式，用循环水吸收过滤漆 2 系统说明 雾，喷漆作业时排气中的漆雾净化率卯%。 2.1喷漆工作状态 下面以一种典型车体的喷漆室来说明其结构原理。 采用电动阀自动切换运行，喷漆室每段长sm。共 本喷漆室是为火车客车厢体喷涂所设计的。喷涂方式为 分六段，两段同时运行，故喷漆时在IOm长度上有送、 自动龙门喷涂机喷涂和手工补喷。喷漆室空调送风系 排风。送、排水。使用时随着自动喷涂机的运行或手工 统，冬季