客运专线铁路预制梁静载弯曲试验研究.pdfVIP

39 6 四川建筑科学研究 第 卷 第 期 8 Sichuan Building Science 2013 12 年 月 客运专线铁路预制梁静载弯曲试验研究 ， ， 严 猛 杨永清 余 取 ( ， 610031) 西南交通大学土木工程学院 四川成都 : 、 、 ， 。 摘 要 铁路为经济和社会的全面 协调 可持续发展 发挥着有效的促进作用 客运专线的运用有利于提高铁路 。 32 m ， 《 运输能力 本文以成绵乐客运专线铁路预制后张法 简支梁为实例 采用 预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯 》 ， 《 》 曲试验方法及评定标准 中的试验方法及评定标准 并创新的引入 公路桥梁承载能力检测评定规程 中校验系数 ， 、 。 。 概念 对预制梁的使用性能 承载能力及抗裂性能做出准确的评价 评定标准可为同类桥梁结构借鉴参考 : ; ; ; 关键词 铁路 弯曲试验 评定标准 校验系数 中图分类号:TU323. 3 文献标志码:B 文章编号:1008 － 1933 (2013)06 － 008 － 04 1 概 述 、 、 、 、 铁路具有大运力 低成本 占地少 能耗低 污染 ， ， 少的优势 是国家重要的基础设施 大众化交通工 。 ， ， 具 在繁忙的铁路干线中 实现客货分线运输 能够 ， 大幅度提高铁路运输能力 分流既有线的大部分客 车， ， 既能缓解既有线路运行紧张的局面 同时还可以 、 ， 满足大经济区 大城市的增量运输的需求 腾出既有 ， 线用来发展货物重载运输 适应日益增长的运输需 要。 1 成绵乐客运专线标准跨度预制简支梁结构类型 图 试验梁实景 为无砟轨道后张法预应力混凝土双线简支整孔箱 ， ， 、 梁 采用单箱双室截面 梁端顶板 底板及腹板局部 。 (2008 )2224A- 向内侧加厚 外型尺寸与通桥 Ⅳ一 致。 32. 6 m ， 31. 5 m ， 预制梁梁长为 计算跨径为 梁 2. 55 m ， 5. 6 m 。 : 高 横桥向支座中心距为 桥面宽度 8. 6 m ， 防护墙根部内侧净宽