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客运专线铁路预制梁静载弯曲试验研究
39 6
四川建筑科学研究 第 卷 第 期
8 Sichuan Building Science 2013 12
年 月
客运专线铁路预制梁静载弯曲试验研究
, ,
严 猛 杨永清 余 取
( , 610031)
西南交通大学土木工程学院 四川成都
: 、 、 , 。
摘 要 铁路为经济和社会的全面 协调 可持续发展 发挥着有效的促进作用 客运专线的运用有利于提高铁路
。 32 m , 《
运输能力 本文以成绵乐客运专线铁路预制后张法 简支梁为实例 采用 预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯
》 , 《 》
曲试验方法及评定标准 中的试验方法及评定标准 并创新的引入 公路桥梁承载能力检测评定规程 中校验系数
, 、 。 。
概念 对预制梁的使用性能 承载能力及抗裂性能做出准确的评价 评定标准可为同类桥梁结构借鉴参考
: ; ; ;
关键词 铁路 弯曲试验 评定标准 校验系数
中图分类号:TU323. 3 文献标志码:B 文章编号:1008 - 1933 (2013)06 - 008 - 04
1 概 述
、 、 、 、
铁路具有大运力 低成本 占地少 能耗低 污染
, ,
少的优势 是国家重要的基础设施 大众化交通工
。 , ,
具 在繁忙的铁路干线中 实现客货分线运输 能够
,
大幅度提高铁路运输能力 分流既有线的大部分客
车, ,
既能缓解既有线路运行紧张的局面 同时还可以
、 ,
满足大经济区 大城市的增量运输的需求 腾出既有
,
线用来发展货物重载运输 适应日益增长的运输需
要。
1
成绵乐客运专线标准跨度预制简支梁结构类型 图 试验梁实景
为无砟轨道后张法预应力混凝土双线简支整孔箱
, , 、
梁 采用单箱双室截面 梁端顶板 底板及腹板局部
。 (2008 )2224A-
向内侧加厚 外型尺寸与通桥 Ⅳ一
致。
32. 6 m , 31. 5 m ,
预制梁梁长为 计算跨径为 梁
2. 55 m , 5. 6 m 。 :
高 横桥向支座中心距为 桥面宽度
8. 6 m ,
防护墙根部内侧净宽
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