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年第 期 车 电 传 动 № 2 007 5 5, 20 07 年 月 日 ELECTRIC DRIVE FOR LOCOMOTIVES 2007 9 10 Sep . 10, 2 007 日本铁路机车车辆传动用 车 永磁同步电动机的研发概况 技 王渤洪，石清伶 术 （株洲南车时代电气股份有限公司 技术中心, 湖南 株洲 412001 ） 作者简介： 渤洪（1940 －）， 男，高级工程师, 一直从事 摘 要： 世纪 年代铁 钕 硼磁性材料的成功开发，加上电力电子技术的不断发展，永磁同 20 70 - - 机车、动车等的技术情报 步电动机又引起了人们的注意，它不仅与异步电动机同样具有牵引电动机所需的特点，而且还可以比 工作。 异步电动机的效率更高、体积和重量更小。日本从1990年开始研发用永磁同步电动机作为直接传动 的牵引电动机和全封闭式电动机，并试验用于通勤电车、轨距可变电动车 和低地板轻轨车辆乃至新 干线高速电动车 上。 关键词：牵引电动机；永磁同步电动机；直接驱动；全封闭式牵引电动机；电动车 中图分类号： ； ； 文献标识码： 文章编号 TM351 TM341 U260 A 1000-128X(2007)05-0041-08 R D of Permanent-magnetic Synchronous Motor for Railway Locomotives and Rolling Stocks in Japan WANG Bo-hong, SHI Qing-Ling (Technology Center, Zhuzhou CSR Times Electric Co., Ltd., Zhuzhou, Hunan 41200 1, China) Abstract : With the successful development of the material iron-neodymium-boron, and with the continuous development of power electronics, the permanent-magnetic synchronou s motor attracts peoples attention again. It owns the same characteristics as the synchronous motor when acting as traction motor . Besides, it features higher efficiency and lower volume and weight than the synchronous motor. Starting from 1990,