长大干线铁路通信时钟同步系统研究.pdf

学兔兔 《自动化与仪器仪表》2015年3期(总第185期) 长大干线铁路通信时钟同步系统研究 刘慧中 (中铁第一勘察设计院集团有限公司 陕西西安，710043) 摘 要：针对铁路通信时钟同步系统网络覆盖现状，依据中国铁路总公司《铁路通信同步网发展规划 (以下简称规划)， 结合长大干线铁路通信时钟同步系统设计，提出同步信号传送方式和LRP、SSU-T节点设备设置方案，满足工程开通需求，符 合规划实施纲要。 关键词：铁路时钟同步；规划纲要；工程设计；系统方案 DOI编码：l0．14016／j．cnki．1001．9227．2015．03．003 Ab—瞅 According to The Development Planning of Railway Communication Clock Synchronization Network(DPRCCSN) presented by China Railway Corp and the situmion of the railway communication clock synchronization network which have been existed，we presented the scheme of synchronization signal transimission and the solution of devices setup for LRP and SSU-T nodes considering the design of long—haul railway communication synchronization clock system to satisfy the requirements of the project accomplishment and DPRCCSN． K wolds：Railway Clock Synchronization；Pannning Brief；Engineering Design；System Solution 中图分类号：TP27 文献标识码：A 文章编号：1001-9227(2015)03-0003-02 0 引 言 GPS系统。青藏铁路公司在西宁，乌鲁木齐铁路局在乌鲁木 铁路通信时钟同步系统是铁路通信网必不可少的支撑网， 齐、库尔勒均设有区域基准一级时钟LPR，乌鲁木齐铁路局还 为铁路通信基础承载网和综合业务网各个子系统，如传输系统 在哈密、喀什、伊犁、奎屯、克拉玛依、南湖设有SSU—T--级 (SDH、OTN、WDM)、电话交换系统、GSM—R移动通信系 时钟节点，配置双铷钟。具体问题如下： 统、数字调度系统等提供高精度、高可靠的基准频率信号，使 设备型号多，老化严重。由于当年铁通公司进行同步网建 得所有在网设备工作在同一标称时钟频率上并跟随对准其原始 设时，并非统一组建全新的系统，部分设备利旧，部分设备新 相位，是铁路通信系统稳定运行的重要保障。本文拟结合规 设，且同类设备型号都不统一。而且LPR及部分SSU—T均已服 划，对格尔木至库尔勒铁路通信时钟同步系统组网设计及设备 务十数年，按照铯钟寿命3年，铷钟寿命10年推算，目前大部 选型进行研究。 分设备已处于超龄服役状态，随时有宕机的可能，严重威胁着 局内乃至全路同步网的安全稳定。 1 铁路通信时钟系统现状及存在问题 既有同步网PRC至LPR定时链路承载于骨干传输DWDM+ 目前青藏铁路