1124a 转向机构对驾驶员伤害 - 国家汽车质量监督检测中心.DOC

检验项目: 转向机构对驾驶员的伤害-转向操纵装置冲击 依据标准: GB11557－2011 防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定 1 检验对象 型号规格 产品名称 生产单位 商标 车辆类型 基准点（R）的垂直距离 转向盘骨架材料 驾驶员座椅前后方向的调节范围 转向盘直径（mm） 驾驶员座椅上下方向的调节范围 转向盘前后方向调节范围 驾驶员座椅设计靠背角 转向盘上下方向调节范围 气囊生产厂家及型号 转向管柱型号及生产厂家 气囊完全膨胀所需时间（ms） 转向轴的向上倾角α（o） 气囊完全膨胀时，最大膨胀点到转向盘的轮缘下端的水平距离在车辆纵向铅垂平面上的投影（mm） 转向轴的侧向倾角β（o） 驾驶员座椅R点坐标 转向柱结构型式 2 检验条件 转向机构位置 转向轴的向上倾角α（o） 转向轴的侧向倾角β（o） 3 检验用仪器设备 序号 仪器设备名称 型号规格 编号 准确度 生产单位 检定（校准）情况 单位 截止有效日期 1 角度计 2 钢卷尺 3 转向盘撞击假人 4 人体头型模块 4 检验结果 序号 检验项目 标 准 要 求 检 验 结 果 1 人体上身模块撞击试验 人体模块以24.1km/h～25.3km/h的相对速度水平撞击转向操纵装置的刚性最大点位置和刚性最小点位置时，转向操纵装置作用在人体模块上的水平力不得超过11123N。 若转向操纵装置装备有安全气囊的车辆满足GB/T 20913-2007中4.2.2.4和4.2.2.5的规定，则认为该项满足要求。 注：1、GB/T 20913-2007第4.2.2.4项：假人胸部压缩指标（ThCC）应不大于50mm。 2、GB/T 20913-2007第4.2.2.5项：假人胸部粘性指标（V·C）应不大于1.0m/s。 样品装有气囊模块，试验时气囊引爆。 撞击点位于转向盘轮缘刚性最大点位置。 撞击速度v= km/h。 最大水平撞击力F= N。 样品装有气囊模块，试验时气囊引爆。 撞击点位于转向盘轮缘刚性最小点位置。 撞击速度v= km/h； 最大水平撞击力F= N。 2 人体头型模块撞击试验 撞击头型以24.1km/h～25.3km/h的相对速度撞击转向操纵装置时，作用在该撞击头型上的减速度超过80g的累积作用时间不得大于3ms，且最大减速度不得超过120g。 转向操纵装置的撞击位置：至少3个，不多于4个。 a. 转向轮毂中心点； b. 转向操纵装置轮缘上刚度最大的点或转向操纵装置轮缘上与轮辐相连部分最多的点； c. 转向操纵装置轮缘上刚度最小的点或转向操纵装置轮缘上无轮辐相连的最薄弱区域的中点； d. 由相关管理部门确定的转向操纵装置的＂最恶劣＂点。 样品装有气囊模块，试验时气囊引爆。 撞击点位于转向盘轮毂中心点位置。 撞击速度v= km/h； 撞击最大减速度a= g； 持续3ms的减速度a1= g。 样品装有气囊模块，试验时气囊引爆。 撞击点位于转向盘轮缘刚性最大点位置。 撞击速度v= km/h； 撞击最大减速度a= g； 持续3ms的减速度a1= g。 检验结果（续）： 序号 检验项目 标 准 要 求 检 验 结 果 2 人体头型模块撞击试验 撞击头型以24.1km/h～25.3km/h的相对速度撞击转向操纵装置时，作用在该撞击头型上的减速度超过80g的累积作用时间不得大于3ms，且最大减速度不得超过120g。 转向操纵装置的撞击位置：至少3个，不多于4个。 a. 转向轮毂中心点； b. 转向操纵装置轮缘上刚度最大的点或转向操纵装置轮缘上与轮辐相连部分最多的点； c. 转向操纵装置轮缘上刚度最小的点或转向操纵装置轮缘上无轮辐相连的最薄弱区域的中点； d. 由相关管理部门确定的转向操纵装置的＂最恶劣＂点。 样品装有气囊模块，试验时气囊引爆。 撞击点位于转向盘轮缘刚性最小点位置。 撞击速度v= km/h； 撞击最大减速度a= g； 持续3ms的减速度a1= g。 3 转向操纵装置的一般要求 撞击试验前，转向操纵装置面向驾驶员侧能被直径为165mm球体接触的部分应平滑，尖角或凸起部位的圆角半径不得小于2.5mm。 撞击试验后，转向操纵装置面向驾驶员侧的表面不得有可能引起或增加驾驶员伤害的危险尖角、棱边等异常现象出现，较小的表面断裂和裂纹可以不予考虑。 转向操纵装置的设计、构成以及安装固定应保证不得有在正常行驶过程中可能勾住驾驶员