新产品研发企划方案（ZS110ZH-C正三轮摩托车开发）.doc

新产品研发企划方案（ZS110ZH-C正三轮摩托车开发） 新产品研发企划方案 项目名称： ZS110ZH-C正三轮摩托车开发 项目代码： 立项单位： 江苏宗申三轮摩托车制造有限公司 项目负责人： 罗金 所在部门： 底盘开发部 职 务： 产品设计工程师 联系电话： 0516江苏宗申三轮摩托车制造有限公司 2008年11月21日 新产品研发企划方案 表1 编号： 项目名称 ZS110ZH-C正三轮摩托车开发 开发令号 立项单位 江苏宗申三轮摩托车制造有限公司 项目负责人 罗金 所属部门 底盘开发部 申请时间 2008年11月 项目来源 公司指令 开发性质 新产品 新技术 √基干型 □改进型 √应用型 □贮备型 开发所需人数 6人 项目总体概述 本项目是根据公司产品规划，作为我公司老年车型的新款主打产品，可满足市场未来3至5年的需要。本车型配置1.5米可翻转三开车厢，可选配1.6米车厢， 980mm轮距普通锥度后桥(标配减速器速比17：36，可选配15：37)，前部使用常州向东车辆配件有限公司的超人款塑料件；动力系统采用软连接结构，手动离合电启发动机。项目总周期预计3个半月，其中技术开发周期3个月。 产品参考照片： 项 目 市 场 分 析 市 场 定 位 ZS110ZH-C采用超人款塑件造型，宽挡风，豪华头罩，加宽护机罩，其余配件均使用成熟的配置，驾乘舒适，价位适中，主要面向一些普通用户，同时通过不同的配置可以满足山地、丘岭等地区用户的特殊需求，能够提供完善的运输功能和舒适的驾乘体验。 国 内 市 场 适合一般经济收入的农村、乡镇和城乡结合部的用户，投放市场后能填补同类产品的消费空白点，销售量可达2000辆/年。 国 外 市 场 暂不考虑国外市场。 同行业差异点、优点、卖点比较 同行业产品 本项目产品 评价 1）目前行业内同类产品大多由于技术能力欠缺或者为了缩短开发周期，将各零配件组装在一起即为新产品，知名的品牌顶多也是在关重件（如化油器、空滤器）的选择上或车辆外观上讲究，而忽略了整车的合理化设计，许多重要性能无法保证。 2）轻骑铁牛王车型采用了长安半浮后桥 1)、全新的总体设计，整车各参数均精心测算和实验； 2)、前后悬架、发动机悬挂科学设计； 3)、可配置1.5米和1.6米两种三开车厢； 4)、超人款塑件前挡风宽、踏板长，能提供较大的乘坐空间，款式新颖； 5)、采用3.75-12前轮，行驶更稳定，外观更大气，可引领行业内老年车潮流。 6）选装长安半浮后桥。 本车型为高端产品全新车型，特点是整车设计合理，外观大气，其减振性能和承载能力有合理的平衡点，两种可配车厢也是一个亮点，若加以适当的营销策划，一定能带来可观的效益。 项目技术可行性分析 主 要 技 术 设 计 指 标 技术要求 产品经济性 应符合GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》的要求。 后桥等零部件通用，结构件设计过程中在满足性能的前提下最大程度地节省成本，使产品成本最低。 发动机型号： ZS152FMH-6 外廓尺寸（长×宽×高）（mm）： 2920×1215×1250 车厢内部(长×宽×高)（mm）： 1420×1070×310 轴距（mm）： 2020 轮距（mm）： 980 最大净功率/相应转速（kW/(r/min)）： 4.9/8000 最高车速（km/h）： 60 经济油耗（L/100km）： ≤2.8 最大扭矩/相应转速（N·ｍ/ (r/min)）： 6.9/6000 整车整备质量（kg）： 约300 最大有效载荷 (kg)： 600 检验 计划 针对安全性、舒适性能、前照灯及转向灯配光性能、车辆外廓尺寸等国家34项强检项目进行严格的检测，并进行2000 km可靠性试验。 结构与功能设计指标 外观结构 超人款车身塑料件外观大方，前挡风宽、踏板长，能提供足够的乘坐空间；本车的总体方案中各参数均重新设定，车架、操控结构和减振结构均精心设计，是不同于以往老年车系列所有车型的全新车型，同时还满足零部件最大程度的通用性以及工艺的先进性；设计时充分结合人体工程学，其舒适性和使用性能必将获得市场的好评。 系统结构 发动机：手动离合、电启动、脚动循环变档 传动方式：轴传动 轮辋形式(前/后)：幅板式/幅板式 制动器形式(前/后)：鼓式/鼓式 制动操纵方式(前/后)：手操纵/脚操纵 减震器形式(前/后)：筒式弹簧/钢板弹簧 专用关键件工艺 加工工艺 机械加工、下料、冲压、焊装、涂装、装配。 热处理与表面处理 专用关键件表面采取了除锈（车厢等薄板件采用磷化、电泳、烤漆）、喷丸和其它工艺处理，使产品外观质量更加稳定、耐久。 专用关键件检测与试验 前照灯：专用前照灯检测仪 化油器：发动机性能匹配试验、专人调试 消声器：发动机性能匹配试验、气密性试