A320 飞机刹车组件碳刹车片磨损分析与预防A320 Aircraft Brake.PDF

A320 飞机刹车组件碳刹车片磨损分析与预防 A320 Aircraft Brake Wear Analysis Precaution 国航股份工程技术分公司杭州维修基地 杭州 张成铁 童其惠 311207 摘 要 文章阐述了 A 320 飞机刹车组件碳刹车片磨损的机理及产生的原因，给出了相应的 预防措施，并从原理上对其可靠性进行说明。 AB STR A C T: Th i s p ap er a n a l y se t h e A320 Aircraft Brake Wearing reason, and give some way to Precaution. 关键词：刹车组件 磨损 前言 民用航空器的飞行安全，是民航 工作的重中之重，而航空器在降落过 程中刹车性能的好坏，则是危及飞行 安全的严重隐患之一，必须严格加以 预防、控制和排除。 2007 年 3 月 13 日，地面修理车间 刹车组件修理人员在对航线换下的刹 车组件进行 行检查时发现该刹车组 件碳刹车片损伤严重 该刹车组件件 动片磨损处 号为 C2022 5310 ，序号为 01869 ，使用 到第 4 周期，于 2006 年 11 月 24 日安 装在 B -2225 的 3 号位置上，因磨损到 标，于 20 07 年 3 月 10 日拆下。该刹 车组件的动片磨损严重，其他部位也 有不同程度的损伤，具体损伤见图 1 。 针对上述动片损伤情况，杭州维 修基地立即展开在全机队进行刹车组 件的普查工作，发现有三个刹车毂动 片都有不同程度的损伤，随后将其换 下，避免了一场严重事故的发生。 动片磨损处 图 1 动片磨损情况图 本文将 从刹车组件 工作原理出 2 ．键和键槽之间磨损 发，分析碳刹车片的磨损机理，并给 刹车组件中的动片通过外部边缘上 出相应的预防措施。 的槽被键接到机轮上，即图 3 上的键 插入到图 2 上的键槽，使得动片随机 一． 刹车毂工作原理 轮一起转动，那么键和键槽之间的间 A 320/ 319 飞机刹车装置由两组 7 隙就是一个致关重要的参数。 个活塞的盘式刹车构成，刹车组件包 从图 1 动片的磨损分析 动片之所 括推力盘组件、四个动片组件、五个 以磨损如此严重，其主要原因就是随 静片组件和压力盘组件，静片通过 内 着飞机起落次数的增加，键和键槽之 部边缘上的槽被键接到扭力管上，动 间的磨损加剧，导致间隙过大；间隙 片通过外部边缘上的槽被键接到轮 过大，反过来又会导致磨损更加厉害。 上，随机轮一起转动，由两套独立的 如果航线在更换轮子的时候，没有及 液压系统提供液压油（正常的和紧急 时发现刹车组件动片键槽间隙的加大 备用的）。刹车时，来自刹车系统的液 和磨损，而继续使用，动片磨损就会 压油进入油缸座推动活塞，使交替配 越来越大，直至动片碎裂，这将导致 置的动盘和静盘压紧，产生摩擦力矩， 严重的航空安全。 制动飞机；松刹车时，利用被压缩的 回力弹簧复位，动静盘脱离。 二． 碳刹车片磨损机理分析 1 ．碳片之间的磨损 刹车制动是通过液压力的作用将 力传给活塞，使活塞压在碳片上，从 而使刹车动盘和静盘间产生摩擦力来 实现的。随着飞机起落次数的增加， 刹车使用次数的增多，刹车组件上的 碳刹车片的磨损也加大，当碳刹车片 动片 静片 键槽 达到完全磨损的程度，即刹车组件上 的磨损指示杆伸出长度为零时，这时 图 2 刹车毂动、静片