DCS以其强大的控制功能、集中的操作显示功能及高可靠性等,在现场.DOC

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DCS以其强大的控制功能、集中的操作显示功能及高可靠性等,在现场

近十几年来,DCS以其强大的控制功能、集中的操作显示功能及高可靠性等,在现场应用越来越多。然而,对一些较小的控制系统,投入一套DCS,从经济上考虑不怎么划算;但使用一些常规仪表,又具有操作显示不方便等诸多缺陷。因此,一些厂家从各方面考虑着手,生产了具有很强控制功能的智能化仪表。   APACS353是美国 Moore Products公司近两年推出的,具有DCS和PLC的许多优点,可称得上是一种专用小型控制系统。本文就APACS353在湖北一碱厂压缩机控制系统中的应用,对该智能控制器作一介绍。     1、MACS353智能控制器   APACS353是一种独立的、以微处理器为基础的过程自动化控制器。其应用范围特别广泛,既可用于小批量处理过程或连续过程,亦可用于离散控制过程。   它具有如下特点:   采用模板化结构,用户可根据自己的实际需要来灵活配置。其核心是一块功能强大的微处理器MPU板,该板应用了必威体育精装版的微处理器技术,可以实现单回路、串级及一些复杂的控制策略,且带有自己的I/O;若I/O不够,可以增加一个I/O扩展板,接收热电偶、热电阻、频率等信号。为了集成全厂控制管理网络系统,可以配置局部仪表链接LIL网络板、现场总线Lon Works板;   可以支持25个控制回路,以解决复杂的控制问题。另外,每个回路的PID参数可以进行自整定;   可以组成开放式系统。 MPU板自带的MODBUS通信提供主/从式网络,使353容易地与其它系统集成在一起;LIL通信可用来代替MODBUS,提供对等的高速网络;   支持必威体育精装版的现场总线技术。 Lon Works现场总线可以在其中得到应用;   该控制器既可用前端面板来组态和监控操作,也可先在上位机组态好后下载到353中。其组态语言既可用功能块语言,也可用梯形逻辑图语言,灵活方便,易于组成各种控制方案以满足控制对象的实际要求。此外,在该控制器中,还保存有一些通用的工厂组态方案库,用户可根据自己的需要调出相应的库,稍作修改后变为己用,这样可以简化组态。   2、压缩机控制系统   压缩机是一种将气体压缩从而提高气体压力或输送气体的机器,按能量转换方式可分为动力型和容积型两类。离心压缩机属动力型,其工作原理是根据动能转换为势能的原理,将流体加速到高速,然后降低速度,通过改变它的流向,把它所具有的动能转换为势能,从而提高压力。   压缩机的调节或控制有两个目的,一个是改变压缩机的性能以适应管网系统特性的变化,保证压缩机的操作符合工艺要求;另一个是保证压缩机的安全运行,防止压缩机发生喘振和在严重情况下毁坏机器。   2.1适应管网特性变化 压缩机是与管网系统联合工作的,管网系统指与压缩机联合在一起运行的各种装置、设备、容器、阀和管道,压缩机和管网的特性曲线如图1所示。 图1中,曲线1为压缩机的工作曲线,曲线2与2为管网的特性曲线。当管网的阻力系数在生产过程中稳定时,压缩机则稳定在某一工况点工作。但是,在生产运行过程中,管网的阻力系数可能经常变化(如工厂用气量的变化),这样管网的特性曲线就发生变化,为适应这一变化,保证管网对压力或流量的要求,就需要改变压缩机的性能,使其在新的工况点工作。例如,原来压缩机工作在其稳定工况点M,若管网特性由曲线2变为曲线2,则此时对应的压力和流量均发生变化,若系统不允许这样的变化,就需要进行调节。   根据工艺要求,有以下三种调节:等压力调节,通过改变压缩机流量保持压力稳定:等流量调节,通过改变压力保持流量稳定;比例控制,用来保持压力或流量的比例不变。   2.2防喘振调节系统   在管网中,由于工况改变,流量明显减少,出现严重的旋转脱离,形成突变型失速:此时,工作轮虽旋转,但不能提高气体压力,压缩机出口压力显著下降。而管网容量较大,反应不灵敏,管网压力并不马上减低。于是可能出现管网压力反大于压缩机出口压力的情况,因而管网中的气体就向压缩机倒流,直到管网压力下降到低于压缩机出口压力为止。这时倒流停止,气体又在叶片作用下正向流动,压缩机又开始向管网供气。但当管网压力不断回升,又回复到原有水平时,压缩机正常排气又受到阻碍,流量又下降,系统中的气体又产生倒流。如此周而复始,在整个系统发生了周期性的轴向低频大振幅的气流振荡现象,即为喘振。喘振使压缩机的性能显著恶化,气流参数(压力、流量)产生大幅度脉动,噪声和振动加剧,严重时足以损坏压缩机。   喘振的标志是一最小流量点,低于这个流量即出现喘振。因此,需要有一个防止压缩机发生喘振的控制系统,限制压缩机的流量不会降低到这种工况下的最低允许值,即不会使压缩机进人喘振工况区域内。   压缩机的防喘振条件为   p≥a(p2±bp1) 式中:p为进口管路内测量流量的孔板前后压差;p1为进口处压力;p2为出口处压力;α,

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