第一节交通运输方式和布局 - 开阳五中“班班通环境下的校本资源建设 .ppt

交通运输——网络化 影响交通运输布局的因素: 专业化： 　　 发展集装箱运输，可节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全 上海集装箱码头 　　现代交通运输业朝网络化方向发展。各种现代交通运输方式联合，各种交通运输线（铁路、公路、航道）、点（港口、车站、航空港）交织，形成了不同形式和层次和交通运输网。总之，交通运输网络性越强，越节省交通运输成本。 交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素 二、交通运输布局 运输方式 铁路 公路 内河水路 航空 管道 一种运输方式形成的运输网 铁路运输网 公路交通网 内河水路交通网 航空运输网 管道运输网 两种以上运输方式形成的运输网 铁路—公路 运输网 铁路—公路—内河水路运输网 省级综合运输网 大区级综合运输网 国家级综合运输网 不同地域的综合运输网 交通运输网的形式和层次 不同的形式 不同的层次 铁路---公路运输网 铁路---公路---内河水路运输网 铁路、公路、内河水路、航空、管道运输网 大区级综合运输网 省级综合运输网 国家级综合运输网 国际级综合运输网 在形式上从简单到复杂，在层次上由低级到高级 运输方式 铁路 公路 内河水路 航空 管道 一种运输方式形成的运输网 铁路运输网 公路交通网 内河水路交通网 航空运输网 管道运输网 两种以上运输方式形成的运输网 铁路—公路运输网 铁路—公路—内河水路运输网 省级综合运输网 大区级综合运输网 国家级综合运输网 不同地域的综合运输网 交通运输网的形式和层次 综合运输网 单一运输网 基本形式 省级 大区级 国家级 三个层次 五纵（南北向）：京哈—京广线 京沪线京九线同蒲—太焦—焦柳线宝成—成昆线三横（东西向）：京包—包兰线；陇海—兰新线； 沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线西南“口字型”铁路：成渝线—川黔线—贵昆线—成昆线 我国主要的铁路干线——三横五纵 　　从古到今，交通线的出现是偶然的？线路的位置受哪些因素影响？影响线路的形成的因素是否在变化？ 思考 自然条件：重要因素 社会发展：重要因素 经济水平：决定性因素 技术因素：基本保障 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 气候 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 地质 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 水文 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 山 地 平原区地形对线路的限制较少。选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 平 原 地 形 自 然 因 素 主 要 影 响 区位因素 铁路、公路布局的区位因素分析 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁 技术因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面 社会因素 合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过，省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可通过当地的居民点、车站、码头等。 经济因素 主要影响 区位因素 南昆铁路穿越的地区 1．南昆铁路的起止点在哪里？ 东起广西南宁，西至云南昆明，北接贵州红果，全长898．6千米。 2．在地图上分别读出南宁和昆明的海拔，观察南昆铁路经过哪些主要的地形区？ 南宁海拔100－200m，昆明海拔1000－2000m，经过南宁盆地，翻山越岭，到达云贵高原。 　　由以上分析得知南昆铁路途径地区海拔较高，地质条件复杂。在古代，自然因素很难克服，尽管随着科技发展，克服自然因素的能力迅速加强，但修建南昆铁路仍然困难重重，为何要耗费大量人力、物力、财力修建呢？ 3．南昆铁路沿线的有哪些资源？ 东段靠近广西的铝矿、煤矿，以及石油开发区；中段靠近贵州西南部煤矿及著名的喀斯特地貌风景区 　　此外，南昆铁路途径地区包括了十多个少数民族，而且是我国贫困人口较多的地区。 影响 因素 在自然条件复杂的条件下修建铁路，必须依靠科学技术，南昆一铁路是我国国内科技含量最高的铁路 技术 南昆铁路经过地区，地势上有多次大的起伏，地质条件极为复杂 自然 把资源丰富的西南内陆，同有绵长海岸线，便捷通道的华南地区联成一体，使资源优势同区位优势结合起来，对带动和繁荣沿线地区经济以及促进西部地区经济发展，带动少数民族的发展，有重要的意义 社会经济 4．南昆铁路区位综合因素分析 5．南昆铁路的建设意义？ 可以把