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电气工程及其自动化新技术作业水利水电学院电力工程及其自动化研兰航电动汽车充电与风电并网的协同调度图不同电压电流和电池容量下的充电功率曲线对两种可能的充电方案分别建立模型对于傍晚充电的从开始充电从开始对于夜间充电从开始从开始所有保持接入电网状态直到充满为止根据不同车型的充电功率曲线得到平均充电功率曲线如图所示电动汽车的充电负荷曲线为单台充电功率乘数量图的市场份额根据区域电网的电网小时负荷数据进行时序仿真结果表明图在充电的情景下需要建设额外的发电容量或者采用需求侧响应以满足增加的充电负荷需求尤其是在
电气工程及其自动化新技术作业
水利水电学院
电力工程及其自动化
研1117
兰航
1108520960
电动汽车充电与风电并网的协同调度
图3-l 不同电压电流和电池容量下的充电功率曲线
对两种可能的充电方案分别建立模型。对于傍晚充电，50%的PEV从5:00开始充电，50%从6:00开始。对于夜间充电，50%从10:00开始，5006从11:00开始。所有PEV保持接入电网状态直到充满为止。根据不同车型的充电功率曲线，得到平均充电功率曲线如图所示。电动汽车的充电负荷曲线为单台PEV充电功率乘PEV数量。
图3-2 PEV的市场份额2010-2012
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