309施工总结..docVIP

省道S309 公路 科至杂多 段 合同段桩号 K40+000- K78+500 路基工程 K40+000- K80+810 路面工程 合同段工程内容 路基土石方、排水与防护、涵洞、路面垫层、路面基层、路面下封层、沥青砼工程、桥梁工程等 公路工程施工 总结报告 申请单位：青海省海东公路工程建设公司 2014年10月10日 省道309线多杂公路路基路面工程B标项目 施工总结 由我公司承建省道309线多杂公路B标段路基施工桩号（K40+000～K78+500）、路面施工桩号（K40+000~K80+810）桥涵及构造物工程，自2010年8月18日开工建设以来得到省交通厅、公路建设管理局、设计和监理单位以及当地政府大力支持，特别是公路建设管理局领导在施工期间内曾多次亲临现场指导。在我公司项目部全体施工人员的共同努力，克服重重困难，经历至600多天的精心施工，于2013年9月30日完成路基路面施工，并于2014年4月20日—7月30日完成，边坡植草和料场修复等环保施工，现将本工程总结作如下汇报。 一、工程概况 1、工程简介 省道309线位于玉树州玉树县至杂多县境内，多杂公路路基路面B标段起点桩号K+000，终点桩号K+500，路面终点k80+810。路基路面沿线全长公里c、特殊路基 特殊路基处理工程为泥灰质土段，采用换填0.8-1.8M深，进行天然砂砾换填；膨胀土分布在K59+700—K61+100，其主要为第三系红色泥岩风化后残破沉积物，成分主要为粘土，含有碎石、卵石等，具有弱膨胀性，设计采用6%石灰土填筑，但未能保证路基压实性，主要原因是该地区雨量大，含水量超标，最终采用挖除膨胀土，换填0.8m天然砂砾。 d、防护排水与涵洞工程。 浆砌工程开工前，首先对各参建队进行质量教育，明确质量目标，质量要求，施工工艺和技术规范。从定位放线开始，有操作有复核，防止放线出现误差，对砌筑所用的片石、中粗砂、水泥等原材料在施工开始前均通过工地试验室进行检测。坚决不允许不合格材料进入施工现场，为保证浆砌砂浆强度和配合比，全线均采用搅拌机搅拌，砌筑挡墙和排水沟施工中采取双侧挂线的施工工艺，并要求砂浆饱满，错缝搭接紧密、平整、经自检浆砌片石和排水沟质量等级均为合格。涵洞工程和片石砼工程在具体施工中，对每道工序进行技术交底，并对每道工序进行施工质量交接检查验收，合格后方可进行下道工序施工，砼采用拌合站集中拌合，砼运输车运输，并严格控制水灰比，经自检砼强度均达到设计强度，几何尺寸达到设计要求，经自检涵洞工程、片石砼工程、砼边沟质量等级均达到合格标准。 4．路面施工 ???a、在沥青混凝土摊铺层开工之前，在严密的监督下，在监理工程师选定的现场上按照本规范要求，用沥青混合料摊铺出长度不少于200米的一段试验路。为此，将提供，并使用在正常生产工作中采用的全部的设备。试验的目的是证明混合料的稳定性，及消灭机械设备中的明显缺陷，而使监理工程师满意，并按照监理工程师根据试验路段结果可能提出的要求，免费对设备或操作进行合理的改进。 ?b、下封层施工 ???认真按验收规范对基层严格验收，如有不合要求地段要求进行处理，认真对基层进行清扫，并用森林灭火器吹干净。在摊铺前对全体施工技术人员进行技术交底，明确职责，责任到人，使每个施工人员都对自己的工作心中有数。施工采用汽车式洒布机进行下封层施工 ??c、沥青砼面层施工：沥青为110#石油沥青（业主提供）各项指标符合规范设计要求，沥青砼面层的施工我面开始从材料质量要求抓起，加工的碎石含泥量，沥青粘附性，级配等重大指标合格。在碎石加工场做到料场到拌合场的道路不出现泥土，用砂砾垫平，把原材料分割防止混乱，做到场地硬化，路面自采加工材料质量、规格要求，经过施工单位自检、监理单位抽检、项目办现场抽检和第三方检测，对试验检测结果反映出来的问题，及时采取有效措施处理，达到施工规范和质量要求的指标。如沥青拌合楼的标定，对版和时间进行现场调整，对摊铺机速度的控制、分料螺旋离地距离，碾压时钢轮喷水喷头安放帆布，胶轮压路机关闭喷头用拖布浸入食用油与洗洁精掺配后的合成液，来解决因喷头水过多而引起的路面降温过快的弊病，并对碾压方法、速度、遍数严格控制。沥青拌合楼的生产工艺控制，是沥青砼路面质量、技术管理中最关键的环节，通过对原材料的组成设计、生产配合比调整控制，严格各试验过程中取样的代表性和准确性，同时对拌合楼的工作过程进行严密控制，针对拌合楼在生产过程中出现的具体问题，在认真试验检测的基础上进行适当调整，加强检修和关键部件、设施的定期检查，已确保拌合楼生产出质量稳定、