地铁车站结构防水设计概要.pdf

地下与隧道 地铁车站结构的防水设计概要 单兆铁 （北京城建设计研究总院有限责任公司，北京 !$) ） 摘要：详细介绍了明挖敞口放坡施工、明挖法有围护结构、矿山法 组分聚氨酯涂料。同一工程选用不同的材料时，应处理好 施工等不同施工方法下的地铁车站结构的防水设计，并对混凝土 不同材料之间粘结的相容性，必须使其形成连续整体密封 结构细部构造如变形缝、施工缝、各种连接缝等的防水处理作了阐 的防水体系；不同材料的使用寿命也应基本相匹配。主体 述。 结构浇筑完毕后，应及时施作防水层、保护层和及时回填， 关键词：地铁车站；防水设计；施工方法；细部构造 以减少或避免结构开裂。 # $%’(#) $* +,)-.-$$*(#/ 0)1(/# *$- 1%2+,3 1,($# 1-%4%-)5.%012 3014567 !# 明挖法有围护结构的车站结构防水设计 21-,46 807 1956:;7 7516;= 1579?944@62- 7=6-2 @49 =AB1C !）地下连续墙作为单层墙主体结构的防水措施 =515642 =59A:5A97 :42=59A:57 650 6@@79725 (7504= 62:;A62- 4?72 车站主体结构采用混凝土结构自防水，顶、底板混凝 :A5 650 =;4?7D 4?72 :A5 650 :;162- 12 (627 :42=59A:5642 1= 土结构抗渗标号!% ! ，连续墙混凝土结构抗渗标号!%’ ， 7;; 1= 1579?944@62- 59715(725 @49 7516; :42=59A:5642 =A:0 1= 连续墙厚度宜!’ (( ，迎水面钢筋保护层厚度!) (4E7(725 F4625D :42=59A:5642 F4625 12 45079 F4625= (( 。连续墙墙体幅间接缝应采用有效的防水接头；支撑的 7)3 +$-016 =AB1C =515642G 1579?944@62- 7=6-2G :42=59A:5642 预埋件应设置止水片或遇水膨胀腻子条；支撑部位及墙体 (7504G 7516; :42=59A:5642 的裂缝、孔洞等缺陷部位，应采用防水砂浆及时修补；墙体 ! 不同施工方法下的车站结构防水 幅间接缝如有渗漏，应采取注浆、嵌填弹性密封材料等进 !! 明挖敞口放坡施工的车站结构防水设计 行处理。墙体与工程顶板、底板、中楼板的连接处均应凿 !）明挖敞口放坡施工的地下车站结构宜采用混凝土 毛、清洗干净，并涂刷#*$ 道水泥基渗透结晶型防水材料， 结构自防水和全外包柔性防水双道复合防水形式。 用量为 !+*# ,-.(# ，潮湿养护/’ 0 ；接驳器处宜涂刷/ # ）结构自防水混凝土在设计和施工过程中，要求采 道厚约# (( 的弹性水泥。车站顶板迎水面宜采用双层柔 取有效的防裂、抗裂措施，保证混凝土具有良好的密实性， 性防水层，以保证防水的可靠性和耐久性；当选用涂料防 其技术要求与做法应符合混凝土结构主体防水的有关规 水时，应优先选用单组分聚氨酯防水涂料，厚度!# (( ， 定。 并处理好柔、刚连接过渡区的密封防水。连续墙体应施作 $ ）结构迎水面设置全外包柔性防水层时，在底板垫 内防水层，内防水层宜采用水泥基渗透结晶型防水材料， 层混凝土平面部位的卷材宜采用空铺法或点粘法，其他与 用量为 !+ ,-.(# 。底板