在役桥梁评定和加固.ppt

请各位稍候;在役桥梁承载力评价方法;在役桥梁承载力检测评定;桥梁一般评定依据;桥梁调查与一般评定;;公路桥梁技术状况一般评定;桥梁评定一般规定;桥梁检测评定一般规程;桥梁检测主要技术指标;桥梁总体技术状况评定方法;桥梁部件缺损状况评定方法;桥梁部件权重综合评定方法; —— 全桥技术状况评分（0～100） —按规范方法对各部件评定标度（0～5）；对于标度 的定量描述 —各部件权重 ;桥梁技术状况评定标准;桥梁养护规范评定优点;桥梁养护规范评定缺点;桥梁部件权重修正建议;大中跨径混凝土桥梁预应力检测技术研究;大中跨径混凝土桥梁预应力检测技术研究;城市桥梁养护技术规范CJJ99-2003;城市桥梁养护技术规范;城市桥梁养护技术规范;城市桥梁养护技术规范;城市桥梁养护技术规范;桥梁结构静动载试验评定;桥梁静动载试验必要性;桥梁荷载试验评定; 中华人民共和国交通部标准《公路旧桥承载能力鉴定方法》（试行）1988 中华人民共和国行业标准《公路桥梁承载力检测评定规程》JTG xxx-200x (报批稿）2004 交通部公路科学研究所、交通部公路局技术处、交通部公路规划设计院《大跨径混凝土桥梁的试验方法》1982年10月 中华人民共和国铁道部《铁路桥梁检定规范》铁运函［2004］120号 ;桥梁类型 ;桥梁类型 ;荷载试验评定特点;在役桥梁承载力评定旧体系;桥梁结构检算－公路旧桥承载能力鉴定方法;在役桥梁承载力评定新体系;在役桥梁承载力评定计算方法;在役旧桥承载力评估困难较大、专业性很强 将桥梁检测与结构仿真分析结合起来是在役桥梁承载力评估的一种重要途径 建立桥梁损伤模型—即结构性能随时间的变化规律具有重要意义 在役桥梁评价是加固前必须进行的一项专业技术工作，从而确保桥梁加固的有效性和结构安全 ;在役桥梁加固研究; 对于旧桥的加固改造技术方法的研究和应用，交通部在“六五”和“七五”期间的重点科研项目计划中都安排了一定数量的研究课题。经过大量的试验研究和实际工程应用，国内外都取得了不少的成功经验和成果，积累了丰富的经验。; 旧桥加固改造工程同其它任何事情一样，有其内在的规律，在做某座桥梁的具体加固设计时都有一定的技巧，都要遵循一定的步骤，同时又极具创造性。所以，我们应通过创造性的工作去尽力解决旧、危桥的加固改造工作。尽管每座桥梁的修复工程具有各自的特点，但; 存在可进行比较、评价的一般性概念，以决定采用最实用的技术。由于这些特点，总是需要在桥梁修复工程中进行创造性的思考和技术革新。新的产品和技术的不断发展，又提供了更有效、更耐久的维修方法。; 常用的改造有缺陷桥梁所用的加固改造技术，包括减轻恒载、加固临界杆件、提供新的补充杆件和改善原来结构体系的方法，以增大桥梁承受活载的能力。此外，下部结构的稳定、支座和车行道伸缩缝的适当清洁、几何形状的改善以及; 安全性的改善(如人行道、栏杆柱及扶手的改善)，也在改善服务性能和延长现有结构使用寿命中起着重要作用。;安全 经济 科学 规范 安全：桥梁加固后结构安全性保证 经济：尽可能节约加固工程造价 科学：险桥认证科学化 规范：技术评定、验收规范化; 加固工作程序应按下图所示进行;桥梁加固; 几种常用加固方法比较;桥梁加固方案试验研究;桥梁加固方案试验研究; ;桥梁加固方案试验研究;桥梁加固方案试验研究;构件编号;增大混凝土截面加固方法;增大混凝土截面加固特点;更新钢筋混凝土桥面铺装层方法;增大混凝土截面加固要点;粘贴钢板或纤维片材加固方法;粘贴片材的混凝土等级;CFRP片材对于各种加固类型的适应性;钢板 厚度：4～8mm，计算确定 宽度：≤结构受力面宽 位置：尽量远离中性轴的加固区 粘结：粘结强度可按计算确定或符合有关规定 锚栓：相间50厘米设置一个胀栓 防腐：油漆材料及工艺按相关要求 纤维 层数：2～4层 宽度：与结构同宽或略窄 位置：尽量远离中性轴的加固区 涂色：表面涂装砼同色涂料;粘贴钢板或纤维布加固要点; ;锚栓钢板法;加固对象 较高标号砼梁桥为主 技术要点 几乎不增加结构自重，组合结构承受恒载及活荷载 预应力筋用量通过计算确定，但不应小于最小锚固束值 加固设计时应考虑结构的分阶段受力问题 锚固位置适当而可靠 梁地滑块特殊设计加工 注意事项 预应力筋类型可为高强度精轧螺纹钢筋、钢铰线、高强钢丝 预应力筋必须作永