路基U、V型沟施工方案.doc

U型、V型深沟填筑施工方案 一、编制依据 1、施工执行的现行的国家及行业法规、标准、技术规范： 《公路工程技术标准》 JTG B01-2003 《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006 《公路工程质量检验评定标准》 JTJ F80/1-2004 《公路工程施工安全技术规范》 JTJ 076-95 路基标准化实施细则 二、编制原则 1、按照招标合同条件的各项条款要求，实质性响应业主及监理工程师的指令和要求。 2、严格遵守招标文件明确的《设计规范》、《施工规范》、《公路技术管理规程》、《公路工程质量检验评定标准》及施工图设计。 3、坚持在实事求是的基础上，施工进度安排高效、合理，施工区段划分科学，符合施工现场实际情况，力求技术先进、管理科学、经济适用的原则。 4、坚持施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。 5、实施项目法管理，通过对施工人员、设备、材料、资金、技术、方案、营地、时间与空间条件的优化设置，实现项目成本、工期、质量及创立良好社会信誉的预期目标。 6、在本工程实施的全过程中，始终坚持“安全第一，预防为主,综合治理”的原则，做到“管生产必须管安全”，精心编制项目安全技术措施计划，并保证其的落实和实施，建立健全安全生产责任制，加强安全教育与培训，做好安全技术交底工作，加强安全检查，确保本工程无安全事故。 7、组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年高速公路路基专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子，就近调集具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施工。 8、统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。 9、在本工程的实施过程中，科学规划施工现场，保持施工现场的整洁有序，加强文明施工、环境保护的宣传与教育，尽量减少施工对周围居民和环境的影响。 三、编制范围 河北省高速公路张承承德段TJ13标沿线U、V型沟施工。 四、施工工艺 （一）、测量放样 由于U型、V型深沟的地形比较特殊，用全站仪每5m放出1组桩位，填方路基中桩、坡脚桩、挖方开口线（填挖结合部），用水准仪复测原地面高程，并做好原始记录，用石灰标出各部位的轮廓线，路基施工中，根据施工需要随时进行放样复测与补测，避免出现偏差，加强测量控制。 （二）、现场清理及填前碾压 在监理工程师认可的原地面高程后，利用推土机配合人工清除垃圾、有机物、草皮、树根以及原地面以下30cm腐殖土，并堆放弃土场内，所有树根或有树根的表层土按监理工程师指定的深度挖除，并分层回填夯实，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求开挖台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于2m，台阶顶一般做成向内大于4%的内倾斜坡。由于U型、V型深沟的施工场地比较狭小，应根据实地将填筑场地修理成大致规则的场地，使得压路机能够错轮碾压至规定的压实度，保证将填筑边缘结合处挖除至坚硬处，场地整理完成后进行填前碾压，使其密实度达到93%以上。 （三）、U、V型沟路基填筑施工 1、路基填筑规则 路基填挖交界处地面横坡或纵坡缓于1:5，清表后直接填筑；地面横坡或纵坡陡于1:5，清理完成后，挖台阶后再进行填筑 2、填料要求 通过试验取样测定填料的各项检测指标，确定能否用于路基填筑，如果用于填筑路基的土透水性较小时，应控制其含水量在最佳含水量的+2％，含水量通过凉晒或洒水拌合等方法。 3、摊铺 填土时表层不得有积水，先填低洼地段，后填一般地段；先填路中，再填路边，确保有一定的路拱和纵坡，以便路基排水。填筑路堤按路面平行线分层控制填土标高。待路基填土松铺厚度、平整度及含水量均符合要求时方可进行碾压。特殊深沟路基填筑地段为保证路基压实度，按路面平行线分层控制填土标高，同时应分层平行摊铺碾压，根据施工场地的大小准确计算出每处深沟每层填筑所需的土方数量，便于摊铺。 4、碾压 确保碾压达到无漏压，无死角。压路机要匀速，错轮搭接碾压，严禁在碾压段内“转向”“调头”、“急刹车”，碾压速度控制在3～4km/h以内碾压； 5、补夯 由于施工地形限制，当部分部位压实度已达到规定压实度，死角处压实度未达到设计要求时，为了避免路基碾压反弹，死角处应采用小型夯实机具夯实，夯实以不小于设计压实度为准。 6、高填强夯处理 填土高度大于10m的高填路堤采用强夯处理，从原地面处理完毕后每隔4m高度强夯一遍，强夯宽度、夯点测量员按设计图纸标出。强夯采用逐点夯和满夯相结合的方法，点夯夯击一遍，单点夯击数为6-8击，夯击能量不小于2000KN·m，最后两击沉降差不大于5cm，满夯夯击一遍，单点击数为