总结-道路工程施工技术的知识.doc

一、市政道路工程施工技术 1.城市道路的级别、类别和构成 1.1掌握城市道路构成 城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类，前者以水泥混凝土路面为代表，后 者以各种形式的沥青路面为代表。水泥混凝土路面的基本构造特点将在后面阐 述。本节主要介绍沥青混凝土(混合料)路面的基本结构、结构性能及材料。 一、城市沥青路面道路的结构组成 城市道路主要由路基、路面和人行道构成。 (一)路基 在地基上按设计要求修筑路基，断面形式有：路堤——路基顶面高于原地面的填方路基；路垫——全部由地面开挖出的路基；半填半挖——横断面上部分为挖方、下部分为填方的路基。从材料上分，路基可分为土路基、石路基、土石路基三种。 (二)路面 行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚 度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。为适应这一特点，绝大部分路面的结构是 多层次的．按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶 面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。 1、面层 面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击 力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。因此面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙 度。高等级路面可包括磨耗层、面层上层、面层下层，或称上(表）面层、中面层、下（底）面层 2．基层 基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩 散到垫层或土基，故基层应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。基层受自然因素的影响 虽不如面层强烈，但沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性，以防基层湿软后变形大， 导致面层损坏。 3．垫层 垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度未定型和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。因此，通常在土基湿、温状况不良时设定。垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。 (1)路基经常处于潮湿或过湿状态的路段，以及在季节性冰冻地区产生冰冻危害的路 段应设垫层。 (2)垫层材料有粒料和无机结合料稳定土两类。粒料包括天然砂砾、粗砂、炉渣等。 (3)垫层厚度可按当地经验确定，一般宜大于或等于150mm。 路基与基层、路床的关系 二、路基与路面的性能要求 (一)路基的性能要求 1．整体稳定上性 路基失稳 路基沉陷 滑坡或坍塌 2．变形量 荷载作用下会产生变形 (二)路面的使用要求（设计方面考虑） 路面直接承受行车的作用。设置路面结构可以改善汽车的行驶条件，提高道路服务水 平(包括舒适性和经济性)，以满足汽车运输的要求。路面的使用要求指标是： 1．平整度 2．承载能力 3．温度稳定性 路面材料特别是面层材料，长期受到水文、温度、大气因素的作用，结构强度会下降，材料性状会变化，如沥青面层老化，弹性、黏性、塑性逐渐丧失，最终导致路况恶化。为此，路面必须保持较高的稳定性，即具有较低的温度、湿度敏感度。 4抗滑能力 光滑的路表面使车轮缺乏足够的附着力，汽车在雨雪天行驶或紧急制动或转弯时，车 轮易产生空转或溜滑，极有可能造成交通事故。因此，路表面应平整、密实、粗糙、耐 磨，具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力。路面抗滑能力强，可缩短汽车的制动距离， 降低发生交通安全事故的频率。 5．透水性 路面应具有不透水性，防止水分渗入道路结构层和土基，造成道路稳定性、承载能力 降低，使道路使用功能丧失。 6．噪声量 城市道路使用过程中产生的交通噪声，使人们出行感到不舒适，居民生活质量下降。 应尽量使用低噪声路面，为营造静谧的社会环境创造条件。 1.2熟悉城市道路的级别与类别 根据道路在其城市道路系统中所处的地位、交通功能、沿线建筑及车辆和行人进出的服务频率，将其分为快速路、主干路、次干路和支路四大类。 二、城市道路技术标准 我国城市道路分类、分级及主要技术指标见下表。 类别 级别 设计车速 （km/h） 项目 双向机动车道 机动车道宽度（m） 分隔带设置 横断面采用形式 快速道 80 ≥4 3.75~4 必须设 双、四幅路 主干道 I II III 50~60 40~50 30~40 ≥4 3~4 2~4 3.75 3.5~3.75 3.5~3.75 应设 应设 可设 单、双、三四 单、双、三 单、双、三 次干路 I II III 40~50