轮胎含钢圈与车轮定位.PPT

高壓輪胎的表示法 32 × 6 10P 32：表輪胎剖面內部最大之吋數(注意：不包括胎面的厚度) ×：為高壓胎之符號。 6：表輪胎斷面的內徑，則輪圈外徑為 32－6×2＝20 吋。 10P：意義如同低壓輪胎之表示 普通偏角輪胎的表示方法 G 78 －15 G：表輪胎尺碼的大小，以英文字母 A、B、C、D、E、F、G、 H、I、J、K、L、M、N 等 14 個字母，字母愈後面者，輪胎的尺碼就愈大，但是沒有單位，此規格為偏角胎的表示法；其中 G 使用於標準汽車，F 為中型車輛所使用，而 H、J、L 則為豪華性能車所使用。 78：為高寬比(或稱展旋比、扁平率或系別)，即 78 就是輪胎的高度為寬度的 78﹪(目前所使用的展旋比有 82、78、70 及60 四種) 。? 15：輪胎之內徑或輪圈之內徑為 15 吋 公制輪胎表示方法 P 195 60 R 84 14 P：表輪胎之用途： P：轎車用。 T：緊急備胎用。 C：營業用胎。 195：表輪胎充入標準氣壓後之略寬(mm)。 60：表輪胎之高寬比(展弦比或扁平率) 。 R：表輪胎之種類 R：為放射性輪胎(輻射層輪胎) B：環帶偏角輪胎。 D：偏角輪胎。 84：表負荷指數。 14：表輪胎的內徑(輪圈之外徑) 第十二組 劉秉翰 吳紹瑀 張士賢 輪胎(含鋼圈)與車輪定位 輪胎 車輪的組成包括有輪圈(Wheel)與輪胎(Tire)，它必須具有足夠的強度方能承受車重、車輛驅動時的推進力、也能承受煞車時的反作用力，及支持各種不同車速與不同路面所造成的側推力，甚至於需承受行駛的離心力、路面給予的衝擊，及因轉彎所造成的橫向力，同時輪胎是一部車輛唯獨與路面接觸的部分，故應具有適當緩衝力、強度及高度耐磨的特性。 輪圈(Wheel) 輪圈用來安裝及支撐輪胎，其構造包括有輪圈及圓盤。由於輪圈與輪轂連接的方式不同，種類有鋼絲輪圈、鋼盤輪圈及鋼板輪圈三種 鋼絲輪圈 鋼絲輪圈鋼絲輪圈(Wire Spoke Wheel)係在輪圈與輪轂之間的輪輻是以鋼絲連接而成。它雖具外型美觀、質輕彈性佳、煞車鼓冷卻容易及輪胎拆裝方便之優點，但因清潔不易、強度不足，故現今的車輛已很少使用。 鋼盤輪圈 鋼盤輪圈又稱圓盤輪圈，係將輪圈及圓盤分別利用沖壓或鍛造後用鉚釘或焊接的方式而製成為一體，供有內胎的車輪使用。此種車輪堅固耐用能承受重載、拆裝亦方便容易，且可以大量生產，為現代大型車輛所使用。 鋼砲輪圈 鋼砲車輪又稱輻狀車輪，係將輪圈與圓盤利用沖壓或鍛造方式製成一體，適用於無內胎的車輪。尤今之高級轎車，更使用鋁合金或鎳合金之材料製成，不但精密度高，更具有質量輕、散熱性佳及強度大的特性；大型車則有使用錳合金為材料製成者，以得精密尺寸及高強度。 輪圈(Rim)的型式依車輛的用途，有落心式(drop center type)、安全落心式(safe drop center type)、半落心式(semi drop center type)及平座式(flat type)等四種 落心式(drop center type) 此式輪圈又稱深底式輪圈，為整塊鋼板鍛造而成，在輪圈外的胎唇座做成稍為傾斜，以便與輪胎 唇相配合，中間製成落心之目的以利輪胎之拆裝，為一般小型車輛使用。 安全落心式(safe drop center type) 胎唇座的內邊有一安全凸緣，使輪胎在無氣壓的狀態下仍然能保持原位而不會脫落；緣輻較寬，可供超低壓輪胎所使用。一般使用於無內胎輪胎之高級小轎車輪圈，以提高行車之安全性及乘坐之舒適性。 半落心式(semi drop center type) 此式輪圈的中心略為低陷，一邊有可以拆卸的卡圈(又稱扣環或鋼帶)，裝配於輪圈外緣的凹槽上以便使輪胎定位。此式輪圈須使用內胎，且內胎與輪圈之間須放置襯帶，以防止因輪圈之生銹而損壞內胎，為中、小型之卡車所使用。 平座式(flat type) 此式輪圈的胎口唇為平面，輪圈一邊有卡圈(亦稱邊環或鋼帶)，以利輪胎之拆裝及防止輪胎之脫落。此式輪圈與半落心式相同，須使用內胎，且內胎直接與輪圈中心接觸部分，須有襯帶保護之。此式輪圈為大型的客、卡車所使 輪胎的構造 輪胎係由品質良好的橡膠與棉織物等重疊，經加熱、加壓成為一體後，經硫化處理而成。輪胎給予硫化的目的在於使膠料得到所要求的機械性能，即使輪胎具有強大的扯斷及撕裂強度、彈性及伸張率、對冷及熱的穩定性、減少對溶劑及油類的膨脹性、增強線層間的結合力及防止線層之脫落等 。主要的包括有: (1)胎面:胎面為輪胎直接與路面接觸之部分，通常將胎面製成為種不同之花紋，以增加輪胎的抓地力、牽引力，並可用來減少鐵釘或玻璃碎片將輪胎刺破，及用來保護輪胎內部之線層不被割斷、損傷