高速铁路桥梁沉降变形观测技术的实施及控制.pdf

高速铁路桥梁沉降变形观测技术的实施与控制 张 擎 摘要 ：高速铁路对线下工程的工后沉降要求非常严格，通过对桥梁施工过程中的沉降变 形观测及数据处理系统的分析评估，从而为合理确定无碴轨道开始铺设的时间、无碴轨道结 构铺设质量提供技术支持。本文以孟姜女河特大桥为例，结合现场实际，对高速铁路桥梁工 程如何开展实施沉降变形观测工作 ，满足观测精度要求等提出了具体的控制措施，能够有效 保障沉降变形观测数据满足后期评估工作的需要。 关键词 ：高速铁路 桥梁 沉降变形观测 实施 引言 ：沉降变形观测是高速铁路建设中的重要工序，是确定无砟轨道铺设关键时间节点 的主要依据之一。为保证铁路的正常使用年限和列车高速运行中的行车安全及舒适性，必须 通过对桥梁施工过程中的沉降变形监测及数据处理系统的分析评估 ，从而验证或调整设计措 施，推算出工后沉降和最终沉降量，合理确定无碴轨道开始铺设时间，确保客运专线无碴轨 道结构铺设质量 ，所以该技术必须科学、认真实施。 工程概况 ：新乡东孟姜女河特大桥全桥长17.4km ，下部结构采用一字形桥台、双线圆端 形桥墩、流线形圆端实体墩 ，以24m、32m 整孔箱梁作为常用跨度主导梁型，同时还设有8 幅连续箱梁，结构形式为(32+48+32)m、(40+64+40)m ；基础采用钻孔桩基础，类型为摩擦 桩 ；上部结构为CRTSⅡ型板式无砟轨道 ，其高程调节限差仅1mm ；设计时速350Km/h。 本施工段属于黄河冲积平原，由于黄河泛滥改道，多沙丘和土质岗地，地形微起伏，地 面高程在60m ～85m 之间；工程地质条件相对单一，沿线表覆为粉质黏土、中砂、细砂。 沉降变形观测的具体实施 1 ．人员的组织、培训以及仪器设备的选定 1.1 人员组织：测量人员应具有较强的责任心，能够充分理解沉降变形观测实施的目的和 重要意义，熟悉相关规范 ，明确线下工程的观测技术要求与实施方法 ，以及数据处理和资料 整理 ；上岗前必须接受专业技能培训，能针对不同工程特点、具体情况采用不同的观测程序， 对实施过程中出现的问题能够及时处理。 1.2 设备选定：无砟轨道铁路的沉降观测精度要求很高，并且工作量很大。为 能满足施工要求，并及时、准确地完成外业测量任务 ，需要选用 DS05 型电子水准仪和受 环境及温差变化影响很小的水准尺 ，可根据施工需要配套购置。 2.监测网的建网方式和技术要求 2.1 首先要根据建设单位、设计单位要求的精度等级建立独立的沉降变形监测网，根 据沉降变形测量精度要求高的特点，以及标志的作用和要求不同，沉降变形监测网 采用分级布网、等精度观测、逐级控制的方法布设。对线下工程垂直位移监测一般 按沉降变形等级三等（国家二等水准测量）的要求施测。如果地质情况复杂或特殊地段可按 沉降变形等级二等（国家一等水准测量）的要求施测。（附表2.1 ）。沉降监测网建立后，应 做好保护工作，定期按要求对沉降监测网进行复测。 表 2.1 垂直位移监测网的技术要求 等 相邻基准 每站高 往返较差、 检测已测 使用仪器、观测方法及要求 级 点高差中 差中误 附合或环线 高差较差 误差 差 闭合差 （mm ） （mm ） （mm ） （mm ） DS05 型仪器，按《国家一、二 二 0.5 0.13 2 F 3 R 水准测量规范》一等水准测量的 等 技术要求施测。 DS05 型仪器，按《国家一、二 三 1.0 0.3 4 F 6 R 水准测量规范》二等水准测量的 等 技