168运输合理化的一般途径.ppt

Logis Page * 运输合理化 运输合理化的一般途径 运输合理化的一般途径 * 学习内容 1.提高运输工具实载率 2.减少动力投入，增加运输能力 3.发展社会化的运输体系 5.配载运输 6.“四就”直拔运输 4.开展中短距离铁路公路分流，“以公代铁”的运输 7.发展特殊运输技术和运输工具 8.通过流通加工，使运输合理化 1．提高运输工具实载率 * 实载率等于车船实际载重与运距之乘积（即周转量）和标定载重与行驶里程（包括载货行驶里程和空驶里程）之乘积的比率。 在实际应用中，有单车（船）实载率和车船统计指标之分，前者在安排单车、单船运输时，是作为判断装载合理与否的重要指标；后者是用来评价一个运输企业或一个地区一段时期内运输合理化程度的一个指标。 1．提高运输工具实载率 提高实载率的意义在于：充分利用运输工具的额定能力，减少车船空驶和不满载行驶的时间，减少浪费，从而求得运输的合理化。我国曾在铁路运输上提倡“满载超轴”，其中，“满载”的含义就是充分利用货车的容积和载重量，多载货，不空驶，从而达到合理化之目的。这个做法对推动当时运输事业发展起到了积极作用。 * 2.减少动力投入，增加运输能力 * 运输合理化的要点是少投入、多产出，走高效益之路。运输投入主要是能耗和基础设施的建设，在设施建设已定型和完成的情况下，尽量减少能源投入，是少投入的核心。做到了这一点就能大大节约运费，降低单位货物的运输成本，达到合理化的目的。 例如铁路方面的“满载超轴”，其中“超轴”的含义就是在机车能力充许情况下，多加挂车皮。我国在货运紧张时，也采取加长列车、多挂车皮办法，在不增加机车情况下增加运输量。又如，汽车挂车的原理和船舶拖带、火车加挂基本相同，都是在充分利用动力能力的基础上，增加运输能力。再如水运竹、木等物资，利用竹、木本身的浮力，不用运输工具载运，采用拖带或顶推的方法，可省去运输工具本身的动力消耗从而求得合理化。 3. 发展社会化的运输体系 * 运输社会化的含义是发展运输的大生产优势，实际专业分工，打破一家一户自成运输体系的状况。 一家一户的运输小生产，车辆自有，自我服务，不能形成规模，且一家一户运量需求有限，难于自我调剂，因而经常容易出现空驶、运力选择不当、不能满载等浪费现象，且配套的接、发货设施，装卸搬运设施也很难有效地运行，所以浪费颇大。 实行运输社会化，可以统一安排运输工具，避免对流、倒流、空驶、运力不当等多种不合理形式，不但可以追求组织效益，而且可追求规模效益，所以发展社会化的运输体系是运输合理化的非常重要措施。 4. 开展中短距离铁路公路分流，“以公代铁”的运输 * 这一措施的要点，是在公路运输经济里程范围内，或者经过论证，超出通常平均经济里程范围，也尽量利用公路。这种运输合理化的表现主要有两点： 一是对于比较紧张的铁路运输，用公路分流后，可以得到一定程度的缓解，从而加大这一区段的运输通过能力；二是充分利用公路从门到门和在中途运输中速度快且灵活机动的优势，实现铁路运输服务难以达到的水平。 5.配载运输 * 配载运输是充分利用运输工具载重量和容积，合理安排装载的货物及载运方法以求得合理化的一种运输方式。配载运输也是提高运输工具实载率的一种有效形式。 配载运输往往是轻重商品的混合配载，在以重质货物运输为主的情况下，同时搭载一些轻泡货物，如海运矿石、黄沙等重质货物，在上面捎运木材、毛竹等，铁路运矿石、钢材等重物上面搭运轻泡农、副产品等，在基本不增加运力投入和基本不减少重质货物运输情况下，解决了轻泡货的搭运，因而效果显著。 5.配载运输 * 6. “四就”直拔运输 * “四就”直拔是减少中转运输环节，力求以最少的中转次数完成运输任务的一种形式。 就厂直拨 就车站码头直拨 就库直拨 就车船过载直拨 6. “四就”直拔运输 * 7. 发展特殊运输技术和运输工具 * 解决了大型设备整体运输问题 解决了粉状、液状物运输损耗大，安全性差等问题 专用散装及罐车 袋鼠式车皮、大型半挂车 滚装船 解决了车载货的运输问题 比一般船能容纳更多的箱体，集装箱高速直达车船加快了运输速度 集装箱船 依靠科技进步，使用特殊的运输技术和运输工具是运输合理化的重要途径。 8. 通过流通加工，使运输合理化 * 造纸材料 加工成干纸浆，压缩体积再运输 冷冻后再运输 水产品 有不少产品，由于产品本身形态及特性问题，很难实现运输的合理化，如果进行适当加工，就能够更满载并降低运输损耗，有效解决合理运输问题。 * Logis Page * *