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補充講義：蘇花高速公路爭議 　 班級：高三　　　班　　姓名：　　　　　座號： 安全回家路 蘇花改拚105年通車2010-10-25 中國時報 【許俊偉／台北報導】 ????　台九線蘇花公路是東部通往北部的唯一聯外道路，這條緊鄰海岸的美麗公路每逢豪雨即柔腸寸斷，交通部已提出「蘇花公路山區路段改善計畫」（蘇花改），預計最快年底完工，屆時地質脆弱的蘇花公路將轉型觀光休憩用，禁行砂石車，成為「慢遊」旅遊線。公路總局主任秘書陳茂南說，蘇花改從蘇澳到崇德全長六十一公里，比現有蘇花公路少約十六公里，行車粗估只要七十二分鐘，比開一趟蘇花公路要兩小時快很多。公路總局長吳盟分表示，蘇花改環境影響說明書已送環保署進入環評程序，規劃設計同步進行中，希望能在年底通過環評後，隨即招標，總經費四六五億元。 ????　陳茂南補充，蘇花公路多數路段沿海側山壁而建，地質脆弱易落石坍方。蘇花改將改線避開地質脆弱區，工程分蘇澳到東澳、南澳到和平、和中到大清水三段，往山側新建隧道或橋梁，改善路段總長超過卅八公里，長、短隧道八個共廿三．五公里，行車安全可望大大提升。別再製造另一個藍綠共業─談蘇花高速公路 根據東華大學調查結果，有高達4成民眾不知道蘇花高要興建，顯示不管是中央政府或花蓮縣政府，都未負起該有的政策宣導責任，遑論將此重大建設進行公開的討論或辯論。 民調結果顯示，受訪者若只單純被問及是否接受蘇花高興建時，贊成者65%、不贊成興建19%、16%沒意見。但當民眾被問到高速公路完工後，可能造成花蓮市區交通的壅塞、產生空氣污染與噪音等問題時，贊成興建比例下降到51%。若再進一步向受訪者說明，北迴鐵路從花蓮到台北行車時間將在2006年改善為兩個小時，反對興建的比例則升高為45%，超過41%的贊成比例。 若再問到如果不蓋高速公路，而把蓋路的962億經費移作改善花蓮的地方建設費用，贊成興建比例更是進一步下降至34%、反對興建者則遠超過贊成者，高達50%的花蓮縣民反對興建蘇花高。 民調最後結果贊成興建的65%中，更有54%贊成緩建蘇花高，也就是說反對興建加上贊成緩建的比例高達63%。可看出當民眾接受更多蘇花高的相關訊息後，態度出現頗為明顯的逆轉，在最後甚至出現63%的比率傾向緩建蘇花高，並且對於替代方案有相當的接受度。 不建蘇花高的替代方案 名稱 內容說明 所需經費 台鐵傾斜式列車 「太魯閣號」今年春節開始營運。台北到花蓮，行程縮短為1小時55分第一批48輛列 167.6億元 花東鐵路電氣化、雙軌化計畫 改善目前花東線單軌非電化區間，提高路線容量與縮短行車時間 197億元 鐵路接駁與公路客運發展配套服務 配合「東部永續發展綱要計畫」，針對宜蘭、花蓮、台東地區以接駁公車，串聯境內重要旅次產生吸引點 暫編10年15億元推動 台九線蘇花公路改善計畫 計劃提升台九線蘇花段安全性、可靠性與服務水準；縮短宜蘭、花蓮間行車距離與時間 181億元 砂石運輸之處理 台鐵與花蓮港運量分析，有效減少砂石車行駛台九線蘇花公路之負荷 目前正進行可行性研究 台鐵運能提升計畫 針對北迴線車種、排班、費率結構進行改善，提升運能，有效減少一票難求之窘境 目前正進行可行性研究 ? 規劃中的蘇花高速公路編號為「國道」： (A) 2 號 (B) 5 號 (C) 8 號 (D) 9 號。 「蘇花高速公路」或「蘇花公路山區道路改善計畫」因穿過哪一座山脈，施工難易度太大、造成環境破壞嚴重，而導致環保團體的反對： (A)雪山山脈 (B)中央山脈 (C)玉山山脈 (D)阿里山山脈。 同上題，該山脈主要為哪一類岩石所構成： (A)火成岩 (B)水成岩 (C)沉積岩 (D)變質岩。 「蘇花公路」沿線的清水和觀音地區，因下列哪一種海岸而被稱為「世界級景觀」：(A)珊瑚礁海岸 (B)沙洲潟湖海岸 (C)斷層崖海岸 (D)岬灣式海岸。 右圖是台灣某地海岸的素描圖。該素描所依據的視角方向是：(A)從南向北 (B)從北向南 (C)從東向西 (D)從東南向西北 (E)從西南向東北。 形成右圖中右前方海岸類型的最基本地形營力是什麼？ (A)差別侵蝕 (B)冰河挖掘 (C)火山噴發 (D)岩層變位 (E)河川襲奪。 台灣從這種海岸出海的河川，最有可能出現下列那兩種河川地形？ (A)河階、峽谷 (B)河階、蛇丘 (C)河階、牛軛湖 (D)峽谷、牛軛湖 (E)蛇丘、牛軛湖。