三峡工程两坝联合通航静态调度的异步滚动时域优化方法3.pdf

交通科学 第 33 卷 　第 6 期 武 汉 理 工 大 学 学 报 ( 与工程版) Vol . 33 　No . 6 2009 年 12 月 J our nal of Wuhan U niver sit y of Technolo gy Dec . 2009 ( Tran sport ation Science Engineering) 三峡工程两坝联合通航静态 调度的异步滚动时域优化方法 1) 2) 3) 4) 5) 张晓盼 　傅希德 　袁晓辉 　齐 　欢 　胡 　洋 ( 1) ) ( 2) ) 武汉理工大学资源与环境工程学院 　武汉 　430070 　 湖北省气象科技服务中心 　武汉 　430074 ( 3) ) ( 4) ) 华中科技大学水电与数字化工程学院 　武汉 　430074 　 华中科技大学系统工程研究所 　武汉 　430074 ( 5) ) 长江三峡通航管理局 　宜昌　443 133 摘要 :求解较长时段内的船舶过闸优化调度方案以保障船舶能够通畅有序的通过三峡大坝和葛洲 坝. 针对 目前普遍采用的全局优化方法存在的优化结果不稳定以及收敛速度慢等缺点 ,提出了一 种滚动时域优化方法 ,并将联合通航调度系统分解为 3 个具有反馈回路的串联子系统 ,每个子系 统都具有独立的滚动时域参数 ,从而构成了一个异步滚动时域方法模型 ,考虑到子系统调度顺序 对优化性能的影响 ,提出了预测信息扰动强度排序的同步算法来降低预测信息的不确定性以提高 解的质量. 基于实际通航数据的比较测试表明了滚动时域优化方法在优化性能上优于全局优化方 法 ,并且同步算法对提高优化性能有显著作用. 关键词 :三峡工程 ;联合通航调度 ;异步滚动时域方法 ; 同步算法 中图法分类号 : TP 18 DOI :10 . 3963/ j . i ssn .. 2009 . 06 . 008 　　随着水库蓄水对长江三峡航道环境的改善 ,该 献[56 ]使用2 维packing 模型和启发式算法 ,得到了 水域内的航运交通日益繁忙 ,同时也更加凸显出了 几种在调度系统中取得良好效果的近似算法. 基于 大坝的瓶颈效应. 2 坝联合通航调度指的是对船舶通 这些成果 ,可以将 2 坝联合调度问题的研究重点放 过三峡大坝双线 5 级船闸和葛洲坝 3 线单级船闸进 在闸次时间表优化上. 为了解决全局优化算法性能 行统一的调度管理. 由于目前这 5 座船闸是船舶通 不稳定及速度慢的问题 ,有学者借鉴控制领域的预 过这 2 座大坝的全部航运通道 ,并且 2 坝间的航道 测控制理论提出了滚动时域调度方法[78 ] ,并成功的