不同截面类型简支梁桥动力冲击系数研究 - 邓露教授课题组.pdf

振 动 与 冲 击 34 14 JOUＲNAL OF VIBＲATION AND SHOCK Vol． 34 No． 14 2015 第 卷第 期  不同截面类型简支梁桥动力冲击系数研究 ， ， 邓 露 何 维 王 芳 ( ， 410082) 湖南大学 土木工程学院 长沙 摘 要:针 《 》JTJ 021 － 89 JTG D60 － 2004 、 对我国 公路桥涵设计通用规范 及 中分别采用跨度 基频计算桥梁动力 IM ， 5 ， 冲击系数 时均只考虑影响车桥耦合振动中一个因素不够准确问题 基于通用图集建立 座桥梁有限元模型 并用数值 IM 。 ; 、 IM 方法计算设定工况下的 将计算结果与两种规范设计值进行对比 分别比较跨径 基频相同的不同截面类型桥梁 。 ， IM 04 ， 89 ; 差异 结果表明 中等路面桥梁的 计算结果较 规范设计值小 与 规范较接近 差路面情况下两规范设计值均远 IM ; IM ， ， 小于 计算结果 不同截面桥梁的 相差较大 说明仅用跨径或基频计算动力冲击系数不完全合理 由桥梁截面类型 引起的动力冲击系数差异不可忽视。 : ; ; ; ; 关键词 车桥耦合振动 动力冲击系数 规范设计值 数值模拟 有限元 中图分类号:U44 文献标志码:A DOI :10． 13465 /j． cnki． jvs． 2015． 14． 013 Dynamic impact factors for simply supported bridges with different cross-section types DENG Lu ，HE Wei ，WANG Fang (College of Civil Engineering ，Hunan University ，Changsha 410082 ，China) Abstract : In the General Code for Design of Highway Bridges and Culverts ，namely ，JTJ 021-89 and JTG D60- 2004 ，the impact factor (IM)is specified as the function of the length of bridge span and the fundamental freq