侵权责任法视野下船舶碰撞责任的承担主体 - 北大法宝.pdf

061 应用 19.2012 侵权责任法视野下船舶碰撞责任的 承担主体 文 ／刘乔发 杨 钉 一 、问题的提出 船租赁未经登记的 ，船舶所有人不得对抗船舶碰撞中 船舶碰撞责任承担主体是理论界和实务界关注的 受害人的赔偿请求权 。笔者认为这种观点混淆了物权 重要问题之一 ， 年 月最高人民法院发布的 《关 效力与赔偿请求权的关系 。光船租赁权是光租人所拥 2008 4 于审理船舶碰撞纠纷案件若干问题的规定》（ 以下简称 有的一 项 权 利 ，如不 进 行登记 ，便 不具有对抗第 三 人 《船舶碰撞解释 》） 第 4 条规定 ：“船舶碰撞产生的赔偿 的物权效力 ， 即不能对抗第三人对其租赁权的侵 犯 。 责任由船舶所有人承担 ， 碰撞船舶在光船租赁期间并 过失船舶承担碰撞责任的主体 及归 责 原则应 是船舶 经依法登记的 ，由光船承租人承担。 ”本条规定看似对 所有人 、光船租赁人 、船舶经营人 、管理人及 有过 错 的 船舶碰撞责任承担主体有了明确的界定 ， 但事实并非 其 他人 连带 承担过失船舶的碰撞责任 ，其责任承担的 如此简单 ，在实务中还有许多问题尚待澄清 ，笔者从侵 基础 在于其是 否 实际 控 制 、管理船舶 ，而 不能以船舶 权法的角度研究船舶碰撞责任的承担主体 。 所有权 、光船租赁是 否登记 而排除其所 应负 担的法律 因船舶碰撞产生的民事责任属于侵权过失责任 ， 责任 。 这早在 1910 年 《统一船舶碰撞若干法律规定 的国际 二 、 我国现行法律及司法解释对船舶碰撞主体的 公约 》 中就已得到确认。 其中关于过失船舶承担船舶 规定及解读 碰撞责任的规定在世界上绝大多数航运国家都得到 在船舶侵权法律关系中 ， 必须有对受害人真正 而 了贯彻 ， 但由于我国出于种种考虑并不承认对物诉 又直接地承担责任的主体 ， 必须有加 害行为的客观存 讼 ，船舶本身不能成为碰撞责任的主体 。 船舶碰撞发 在 ， 必须有损害结果 的发生以及加 害行为和损害结果 生后 ， 海事索赔人往往无法确定真正的船舶责任人 之间的因果关系 。 以上是船舶侵权民事责任的构成要 (船东 、承 租人 、管理人或经营人) ，在实 行对物诉讼的 件 ，缺一不可 。 我国在海事诉讼特别程序法出 台后 ，开 国家和地区 ，即使无法确定真正责任人也可以直接对 始谨慎地 引进对物的概念 ， 但并没有规定在民事诉讼 船舶提起诉讼 。 在对物诉讼法律制度下 ，船舶自身即 程序 中 ， 而海事诉讼特别程序法也仅对扣船行为赋予 对因船长 、船员过失或疏忽造成的碰撞损害承担侵权 了对物采取诉讼行为的规定 ， 没有以法律的形式 明确 责任 这种责任完全分离于船东的责任 即使在船舶已 承认对物诉讼的法律制度 ， 当事人不能以过失船舶作 , , 被光租出去的情况下 ，船舶也被认为是违反法律者 。① 为被告 ，只能以过失船舶背后的操控者为被告 。而且关 我国海商法不承认对物诉讼制度 ，如何具体确定隐藏 于船舶碰撞责任主体的规定分散 于各类法律及 司法解 在船舶背后的碰撞责任主体是实务中亟需解决的问