在2012 年3 月27 日中国籍内河货船〝 航信368 〞 于青衣西 - 海事处.pdf

在2012 年3 月27 日 中國籍內河貨船 〝航信368 〞 於青衣西草灣108 段 發生致命海上工業意外 調査報告 27-11-2012 調查目的 根據《商船(本地船隻) 條例》５４８章第６０條，海事處海事意 外調查及船舶保安政策部調查這宗意外事故，旨在確定事發經過 和肇事原因，以期改善海上人命安全，避免日後再次發生同類事 故。 本報告所作的結論，旨在認定導致事故的不同因素，我們無意將 過失或責任歸咎於任何組織或人士，除非為達到上述目的而有需 要這樣做。 海事意外調查及船舶保安政策部不會牽涉於海事處可能對這宗意 外事故所採取的任何檢控行動或紀律處分。 內容 頁數 1 概 要 1 2 肇事船隻資料 2 3 證據來源 4 4 肇事始末 5 5 證供分析 9 6 結論 13 7 建議 15 1. 概 要 1.1 2012 年3 月27 日23:25 時左右，香港青衣西草灣108 段一艘中國籍 內河集裝箱船航信368 上發生致命意外。 1.2 事故發生前，航信368 靠泊本地登記躉船金洋8 號旁。躉船起重機 操作員使用躉船上的起重機把集裝箱從碼頭吊運到航信 368 號的船 艙內。 1.3 於23:25 時，躉船上的起重機操作員同時吊運兩個40 呎長集裝箱。 兩個集裝箱被吊至航信 368 船艙上空時，起重機操作員發現集裝箱 作逆時針方向轉動，就以慣常處理集裝箱轉動的方法把集裝箱放置 船艙內，再橫移靠貼左邊，利用艙邊停止集裝箱轉動後再橫移至右 個右舷頭艙第一層的集裝 箱上。 1.4 當集裝箱靠貼左邊艙邊時，站立在右舷艙前位置的二副A，沿艙口圍 板角位攀進貨艙內，身體背向吊運中的集裝箱。在攀爬途中，他被 正在吊運向船頭右舷頭艙方向的兩個集裝箱壓著受傷。其後送往醫 院搶救，留院治療，延至2012 年3 月31 日證實傷重死亡。 1.5 調查發現意外主要肇因如下：  金洋8 號的起重機操作員，沒有確保掛鈎員已經處於安全位置， 便將集裝箱移動;  航信368 的二副A 在集裝箱還在艙內懸吊時，便攀進貨艙內； 以及  航信368 的船長和二副A；以及金洋8 號的工程督導員和起重機 操作員的安全意識不足，沒有建立有效整體溝通渠道。 1 2. 肇事船隻資料 2.1 航信368 船隻註册港口江門 擁有權證明書號碼090709000103 船隻類型內河集裝箱船 船隻建造廠江西九江船廠 建造日期1994 年9 月10 日 船東