CMTC-MT-2011-01正确认识绑扎索具的各种负荷.doc

正确认识绑扎索具的各种负荷 船舶在营运中，应按照主管机关批准的《货物系固手册》进行装载、积载和系固。编制手册的主要依据就是国际海事组织的《货物积载和系固安全操作规则》及其修正案（CSS Code）。 《货物系固手册》的编制标准应至少等效于IMO制定的指南。这一强制性的国际规定，已于1998年1月1日生效。 《货物积载和系固安全操作规则》及其修正案（CSS Code）及制定指南虽然给出了很多详细的要求和指南，但有些方面还不够具体。为了能更好地指导实践工作，还需进一步完善。 《货物积载和系固安全操作规则》及其修正案（CSS Code）在系固设备和索具的强度方面，引进了Maximum Securing Load ( MSL)这个概念，可翻译为“可承受的最大负荷”或“最大绑扎负荷”。 判断绑扎强度是否足够的方法 货物装在船上，只有其绑扎强度大于外力的作用，才能确保货物不移动、受损。CSS规则中，利用简易法（Rule of Thumb）进行校核时，要求货物每一侧（左或右）所有绑扎的最大绑扎负荷MSL的总和应大于货物的重量。确认绑扎强度： 首先，根据绑扎材料的证书了解其准确负荷。 然后，根据《系固手册》制定绑扎方案，核算绑扎方案的绑扎强度。 同时，还要注意绑扎材料的实际强度是否如证书所示。 因此，准确了解绑扎材料的强度，是一切工作的开始。在船舶日常工作中，使用的绑扎材料，经常以不同的术语来衡量其强度。所以，论及强度时，应了解、标识所使用的是哪种负荷，才能准确把握。 绑扎材料的强度的描述 绑扎材料强度，通常通过一些术语和数值来体现，常见的有以下几种： 断裂负荷或破断负荷（BL） 指指材料发生断裂的应力材料单位截面积所能承受的最大负荷。MSL Shackles, deckeyes, twistlocks, lashing rods, D-rings, stackers, bridge fittings, turnbuckles of mild steel 卸扣、眼板、扭锁、拉杆、D-铃、堆垫板、连接桥、软钢质的花兰螺杆 50% of breaking strength 断裂强度的50% Fibre rope 纤维绳 33% of breaking strength 断裂强度的33% Wire rope (single use) 钢丝绳(一次性的) 80% of breaking strength 断裂强度的80% Wire rope (re-useable) 钢丝绳(可反复使用的) 30% of breaking strength 断裂强度的30% Steel band (single use) 钢带(一次性的) 70% of breaking strength 断裂强度的70% Chains 铁链 50% of breaking strength 断裂强度的50% Web lashings 绑扎带 50% of breaking strength 断裂强度的50% 许用负荷 英文名：Permissible Working Load 在CSS规则中，有这样的描述（For particular securing devices (e.g. fibre straps with tensioners or special equipment for securing containers), a permissible working load may be prescribed and marked by authority. This should be taken as the MSL. 某些特殊系固索具（如带有紧固器的纤维系带、集装箱的特别系固装置等）上可能标有许用负荷，此值可作为其可承受的最大负荷（MSL）。 如何从SWL/WLL推算出MSL？ 根据《货物积载和系固安全操作规则》计算绑扎强度时，使用的是MSL。 对于同一索具，如卸扣来说，SWL和WLL可以认为是一样的。常见的情况有两种：一种是：SWL/WLL=25%的破断负荷（BL）；另一种情况是：SWL/WLL=20%的破断负荷（BL）。 为了安全起见，从SWL/WLL推算破断负荷时，宜采用第一种，即破断负荷等于SWL/WLL的4倍。 保险起见，还是根据证书了解试验负荷或破断负荷（BL）是多少，比较保险。 如何确定绑扎组件的MSL 系固工作中，若几种绑扎材料连接使用，如包含眼板，卸扣、松紧螺旋扣、钢丝等组件，这些绑扎材料中最小MSL的组件，决定了该系统的MSL。其中，眼板，卸扣、松紧螺旋扣的系数是50%，而新钢丝是80%。可见，按CSS规则，是不能按整个绑扎系统中的每个组件的破断强度来衡量，而是按最小MSL来衡量。 常见绑扎材料的种类及其强度 目前，船上用于绑扎比