实习三引擎附属机件之认识3-1化油器之认识.PDF

實習三 引擎附屬機件之認識 3-1 化油器之認識 壹、學習目標 能了解化油器的構造及工作原理，並了解各機件及相互關係及能熟練地將化油器 分解、組合，方法必須正確、安全，不可損壞零件 ，時間限制30 分鐘。 貳、使用設備及工具 1.A12引擎化油器一部。 2.零件盒一只。 3.手工具一組 參、相關知識 一、化油器的功用： 供應適當比例之混合，應付引擎不同工作情況。 二、化油器汽化的原理： 1.噴霧： 利用油室中與噴油嘴處的兩端壓力差，產生噴霧作用，當壓力差愈大時， 則噴出量愈多，應用於於化油器文氏管中噴油嘴，如圖3-1 。 圖3-1　噴霧器原理　　　　　　 圖3-2空氣孔之作用原理 2.混入空氣： 在汽油流動時，在各油道中均有空氣孔，使空氣進入油道加速汽化，如圖 3-2 。 3.真空作用： 引擎活塞作用使進氣歧管真空(intake-manifold vacuum)較一般大氣壓 力低，可利用文氏管作用產生不同真空而噴霧，文氏管原理作用，在同一時間 內流過每一斷面積的空氣體積相等；故文氏管斷面積小則空氣流速快，壓力小 ，真空大，當節氣門漸打開時，產生噴霧的作用，如圖3-3 、如圖3-4 。 1 圖3-3　文氏管原理 圖3-4　文氏管作用時機 三、固定喉管式化油器各大油路： 1.浮筒室油路(float circuit) (1)功用： 為儲存汽油並供應汽油至各油路，且保持浮筒室內油面高面高度一定， 使混合汽的空氣與汽油之比例適當，如圖3-5 。 　 圖3-5　浮筒室油路 (2)作用： 當浮筒室中的油面降低時，浮筒及浮筒針閥隨之下降，汽油流入 浮筒室中，使油面升高。油面升高時，浮筒亦隨之升高，將浮筒針閥向 上推，浮筒針閥緊壓浮筒針閥座，切斷供油。　 一般浮筒室之油面比主噴油嘴之噴口低約1.0－1.5mm 。當浮筒室油面太 低，混合汽變稀；油面太高，則混合汽變濃。 2 2.怠速及低速油路(idle circuit and low speed circuit) (1)功用： 係供應引擎怠速空轉及低速時所需之混合汽(約11~12.5 ：1) ，並與主油 路配合，以供應從低速過渡到高速時所需之混合汽。 (2)怠速及低速油路之作用：  　* 怠速作用：如圖3-6 節汽門完全關閉時(怠速空轉時) ：汽油從浮筒室經低速油道，與低速 空氣嘴及低速噴油孔進入的空氣混合，從怠速噴油孔噴出，再與由節汽門 旁進入的空氣再混合，成為較濃的混合汽進入汽缸中。 送油路徑： 浮筒室→主油嘴→主油道→低速油嘴→低速空氣嘴(第一次混入空 氣)→油道→低速噴油孔(第二次混入空氣)→怠速噴油孔噴出→節氣 門下方(第三次混入空氣)→進入汽缸。  * 低速油路：如圖3-7 節汽門從完全關閉位置逐漸開大時，低速噴油孔亦開始噴油，稍後 主油路的主噴油嘴亦開始噴油，直至節汽門開至大約 1/4位置以上 ，亦即主噴油嘴的噴油量可使引擎平穩運轉時，怠速及低速二噴油 孔方才停止噴油。 送油路徑： 浮筒室→主油嘴→主油道→低速