安徽铜汤公路1：1000地形图测量及施工控制网复测检查报告1.DOC

安徽省铜汤公路1：1000地形图测量及施工控制网复测 检查报告 1．任务概况 黄委会勘测规划设计院测绘总队受安徽省公路勘测设计院委托，承接了安徽省铜汤公路互通立交、服务区1：1000、1：2000地形图测量及施工控制网的复测工作，主要测绘内容如下： 1.1 施工控制网复测 铜汤公路线路总长114公里，复测施工控制点397点，平面坐标采用GPS方法联测，高程采用四等水准联测。 1.2 1：1000、1：2000地形图测绘 （1）km2 （2） 陵阳互通立交1：1000测图2.05km2 （3） 山岔互通立交1：1000测图1.30km2 （4） 谭家桥互通立交1：1000测图1.96 km2 （5） 太平湖服务区1：1000测图0.75 km2 （6） 甘棠北互通立交1：1000测图1.57km2 （7）甘棠北互通立交1：2000测图3.60km2 2．检查工作安排 接受测绘任务以后，测绘大队及时组织了三个作业小组负责该测区的测绘工作。施工控制网点的复测由一个作业小组完成，线路上互通立交、服务区1：1000、1：2000地形测图由另外两个作业小组完成。测绘总队技术科项目负责人及时组织各作业组长、各小组主要作业员进行事前指导，组织学习了技术设计书及有关规范，对甲方的特殊要求和规定进行明确。测绘大队也派出了随组检查员进驻工地，以加强作业过程的检查，力争将差、错、漏消灭在第一线。 3．检查依据 3.1 《公路全球定位系统（GPS）测量规范》JTJ/T066-98。 3.2 《国家三、四等水准测量规范》GB12898-91。 3.3 《公路勘测规范》JTJ061-99。 3.4 《1：500 1：1000 1：2000地形图图式》GB/T7929-1995。 3.5 《安徽省铜汤公路1：1000地形图测量及施工控制点复测技术设计书》。 3.6 《测绘产品检查验收规定》QA4.10-2。 3.7 《测绘产品质量评定标准》QA4.10-3。 4．主要质量问题及处理 施工控制网复测工作从公里桩K78+060处至K194+300，共复测施工控制点397个。施工控制点平面坐标按E级GPS网或一级附合导线施测。高程系统采用1985国家高程基准，按四等水准精度进行联测。 4.1平面控制测量 线路上由于部分点位GPS观测条件太差，无法实施GPS观测，因此采用导线观测方法，施测了如下施工控制点：TT713、TT714、TT715、TT440、TT441、TT716、TT717、TT718、TT719、TT720、TT721、TT722、TT723、TT724。 4.2 高程控制测量 由于TT304、TT306、TT512、TT513、TT514、TT515、TT517、TT445、TT462、TT463无法采用直接水准联测其高程，该点高程由GPS代高程拟合求得。 5．精度统计 5.1施工控制网复测 5.1.1平面精度统计 施工控制网复测共分为两个GPS网进行平差。 (1) GPS网(一)共平差施工控制点243点，其点位中误差最大为25.4mm，边长相对中误差除TT324-TT323、TT391-TT390、TT312-TT313、TT299-TT300、TT280-青杭4-1支、TTl0-TT09外均达到了1／20000以上。 分析其原因，各边受地形条件限制，边长较短，是其精度较低的主要原因。 (2) GPS网(二)共平差施工控制点155点，点位中误差最大为48.1 mm，边长相对中误差均达到了1／20000以上，在平差过程中发现石头岭、磨盘尖三角点存在问题，故在平差过程中该点未做已知点使用，因此，该网施工控制点的复测结果与西安煤航现代测绘公司所做成果存在较大系统误差。改误差主要由起算点误差所引起。 (3) 由于受观测条件限制，共有14个施工控制点无法用GPS进行观测，因此用一级导线对该点进行了复测。 导线精度统计如下： 序号 导线全长 方位角闭合差（″） 允许值（″） 相对闭合差 测角中误差（″） 最大点位中误差（mm） 1 1.4 -9 ±26.4 1/61667 2.7 8.4 2 3.2 -26 ±47.9 1/25858 4.6 30.4 5.1.2高程精度统讨 共布设四等水准线路14条，路线全长474.4公里，其精度统计如下： 序号 线名 路线全长 （km） 闭合差 （mm） 允许值 （mm） I青杭29- I青杭28 26.1 -10 ±102.1 I青杭29- I青杭31 44.2 -26.5 ±133.0 I青杭32- I青杭33 14.1 -26.5 ±75.0 I青杭33- I青杭35暗 20.7 19.5 ±90.9 I青杭35暗- I青杭36暗 18.5 22.5 ±86.1 I青杭