实训十五 车轮制动器的拆装与检修.DOC

实训十五 车轮制动器的拆装与检修 学时：4学时 一、目的要求 1.掌握车轮制动器的结构及工作原理； ２.掌握车轮制动器的拆装步骤及要求； ３.掌握车轮制动器的检查、调整及修理工艺。 二、实训仪器设备 轿车、货车各一辆；常用工、量具4套。 三、内容及步骤 1.车轮制动器的分解，如图15-1 图 15-1 车轮制动器分解图 a) 前轮制动器 1 、 13 一开口销 2 一前制动凸轮 3 、 6 、 22 一螺栓 4 一支承垫圈 5 一平头空心哪钉 7 一钢丝锁线 8 、16 、 18 一弹簧垫圈 9 、 15 、 17 一螺母 10 一前制动凸轮支架 11 一前制动调整臂总成 12 一垫圈 14一调整垫片 19一前制动盘总成 20一垫片 21一前制动挡油盘总成 23 一前制动蹄片总成 24 一制动蹄片回动弹簧 25 前制动蹄片轴 26 一垫板 b) 后轮制动器 1一制动蹄片回动弹簧 2 一后制动凸轮 3、6 一螺栓 4一支承垫圈 5一支承座 7、16 一弹簧垫圈8 一后制动凸轮支架 9一调整垫片 10- 后制动调整臂总成 11-垫圈 12 、 19一开口销 13一衬套 14、15 一螺母 17- 后制动盘总成 18 一钢丝锁线 20一后制动蹄片轴 21一后制动蹄片总成 22一垫板 2.车轮制动器主要部件检修 （1）制动鼓检修 一般采用带专用架的百分表或弓形内径来测量制动鼓内径工作表面磨损情况。当制动鼓内工作表面圆度误差超过0.25mm，圆柱度误差超过0.25mm，车轮制动鼓工作表面与轮毂轴承中心线的同轴度误差超过0.5mm或工作表面上的拉槽深度超过0.50mm时，应对制动鼓工作表面进行樘削加工，以恢复其技术状况。镗削过后的制动鼓内径尺寸应不大于1mm；同时制动鼓工作表面的几何形状、相对位置和表面粗糙度也必须符合要求；制动鼓有裂纹时应更换。 （2）制动蹄磨擦衬片的检修 摩擦衬片检查。若摩擦衬片有裂纹、铆钉松动或表面严重烧蚀、磨损、铆钉头深度小于0.5mm时，均应更换新摩擦衬。制动蹄摩擦衬片的铆合工艺基本相同，铆合后根据制动鼓的直径用专用光磨机进行光磨，光磨后的摩擦衬片应进行质量检查。 （3）制动蹄回位弹簧检修 检查制动蹄回位弹簧，若回为弹簧丧失弹性或变形拉长，超过标准尺寸5%时应更换。 （4）制动底板检修 当制动底版表面翘曲度超过0.60mm时应校正；有裂纹处应焊修；底版上的支承销孔磨损超过0.15mm，螺栓孔磨损超过0.80mm时，可镶套或焊补后重新钻孔修复，检查方法，底板销孔修复后与支承配合间隙应符合规定。 (5)制动凸轮检修 当凸轮表面严重磨损时,应更换或焊修；用外径千分尺检查制动凸轮轴轴径，若轴径遇支承衬套的磨损超过标准，可更换或镀铬、镀焊后磨圆修复。凸轮轴轴颈与支架衬套配合要求见表1。 3.车轮制动器装配 装配前，将各个零件清洗干净，并在运动零件摩擦表面上涂上一层锂基润滑脂，装配支承销时，应使其偏心部位朝内靠近,此时两支承销外端面上标记也应朝内相对。制动鼓和摩擦衬片应用砂布光磨表面，保持清洁，不能沾油污。 4．车轮制动器调整 （1）先调整轮毂轴承预紧度，将调整螺母拧紧后，退1/8～1/4圈。 （2）松开两支承销的固定螺母，转动支承销外端的标记相对。 （3）取下调整臂的防尘罩，将锁止套推进，用扳手转动螺杆轴。使制动蹄片完全贴紧制动鼓。 （4）在调整好的位置上，拧紧制动蹄支承销的固定螺母。 （5）用扳手拧松调整臂蜗杆轴1/2～1/3圈(3～4响),使制动鼓与制动蹄片之间的间隙符合规定。若间隙不符合要求,继续调整调整蜗杆,直至合适为止。 5．车轮制动器检试 （1）车轮制动器调整好后， 制动蹄片应能在支承销上自由转动；制动凸轮轴应能在支架中自由转动，而无发卡现象。 （2）制动鼓能自由旋转而不触及蹄片并无松旷量。 （3）制动有效，解除制动后蹄片能迅速回位，制动时制动气室的推杆行程应符合原厂规定。 6.盘式车轮制动器检修 （1）盘式车轮制动器分解。步骤如下： ①从主缸油池中吸出一半制动液。 ②用撬杆将制动钳活塞压到缸筒底部，。 ③拆下制动钳导销和制动钳，把制动钳挂在悬架弹簧上，对着制动钳支板，按住防震夹取下摩擦衬片。 ④拆下制动盘固定螺母，取下制动盘。 ⑤将拆下的零件清洗，依次放置于托盘内。 （2）车轮制动器主要零件检修 ①制动盘检修：制动盘有变形、破裂、 磨损呈台阶状或表面拉槽深度超过0.50mm时，应更换新件或用平面磨床处