平衡重式叉车门架.PDF

第十四章 平衡重式叉车门架 第一节 概述 叉车门架是叉车取物装置的主要承重结构。根据叉取货物起升高度的要求， 叉车门架可做成两级或多级，常见的普通叉车多采用两极门架，如图14－1 所示。 两级门架由内门架1 和外门架2 组成，悬挂在叉架3 上的货叉4 和叉架一起借助 于叉架滚轮6 沿内门架上下移动，带动货物5 起升或下降。内门架靠起升油缸驱 动升降，亦由滚轮导向。门架后方的两侧设有倾斜油缸7，可使门架前倾或后仰 （门架最大前倾角约3～6，后仰角约为10～13），以利叉取和堆放货物。 图14-1 1- 内门架；2-外门架；3-叉架；4-货叉； 5-货物；6-导向滚轮；7-倾斜油缸 目前国内外常用叉车的门架立柱，其断面形式有槽形、L 形、J 形、工字形 几种，图14－2 是国产20kN 叉车上用过的上述几种断面尺寸图。 1 图14-2 20kN 叉车门架立柱 内外门架的组合形式有重迭式和并列式两种，用得最多的是并列式。图 14 －3 是国产 5kN～60kN 平衡重式叉车 CJ 型门架系列设计的断面组合图。图 14 －4 是国产5kN～60kN 平衡重式叉车CL 型门架系列设计的断面组合图。 图14-3 图14-4 国产叉车门架的常用材料是16Mn 。 日本三菱的小吨位叉车门架立柱多采用CL 型并列式立柱。如图14－5a、b 、 c 。三菱中等以上吨位的叉车门架多采用焊接CJ 型并列式立柱，如图14－6 所示。 2 图14-5 （a ）三菱10kN 叉车门架立柱截面；(b) 三菱 15kN 叉车门架立柱截面； (c) 三菱20kN 叉车门架立柱截面。 图14-6 三菱50kN 叉车门架立柱截面 日本小松的叉车门架，不管吨位大小，都采用并列式CL 型立柱。如图 14 －7 。日本TCM 的叉车，多采用CJ 型立柱，如图14－8。日本各公司叉车门架 的常用材料是S45C 。 3 图14-7 (a) 小松10kN 、15kN 叉车门架立柱截面；(b) 小松20kN 叉车门架立柱截面； (c) 小松30kN 叉车门架立柱截面；(d) 小松50kN 叉车门架立柱截面。 图14-8 TCM 叉车门架立柱截面 国内外的并列式叉车门架，两根平行的立柱之间都用横梁加以联系，以增加 其整体刚度。 门架立柱的断面，可轧制成型，亦可焊接成型。由于热轧工艺比较先进，可 采用连铸连轧，所以成本较低，且可批量生产。焊接门架虽可做成理想的断面形 状，由于焊接变形难以控制，焊接内应力的存在，对门架的受力不利，且难以批 量生产，所以，成本较高。尽可能不采用焊接门架。 4 第二节 叉车门架的计算简图和作用载荷 叉车门架根据计算方法不同，常采用两种计算简图。 计算门架时，如果忽略横梁的影响，将门架立柱视为悬伸梁时，其计算简图 如图14 －9 所示。取这种计算简图计算简便，较为安全。试验证实：采用此简化 计算简图，计算结果和实测结果的偏差在工程设计允许的范围之内，因而是可取 的。 进行门架计算，如果考虑门架横梁的影响，认为门架立柱和横梁的连接是刚 结，则可把门架视为封闭的框架，采用图 14 －10 的计算简图。取这种计算简图 似乎