新型双向台车在魏村水利枢纽闸门上的应用.PDF

t7卷第 4 水 电科 技 进 展 1997年 8月 新型双向台车在魏村水利枢纽闸门上的应用 陈国荣 史庆之 【 c(镇镇江江市三工程勘测设计计研研究院镇江212~3)) -Tvl，／66b；) 摘要 常州魏村水利枢纽节制闸大型闸门采用新型双向台车式支承移动装置，该装置在保持支承反 力静定和各轮受力均匀的前提下 ，与定轮式相 比轮数增加 ，各轮荷载减小，可降低对材料强度的过高 要求，提高运行的安全性。新型双向台车比老式台车结构简单、造价低 、稳定可靠、运行更为安全。 关键词 堡里 翌 鱼 塞垩堡垫薹曼 魏村水利枢纽工程位于太湖湖西北部， 优先选用。 在治江引排河道德胜河北端 ，北距长江 1．5 为了保持支承反力的静定性和各滚轮受 km，地处武进市魏村镇境 内，是太湖湖西引 力均匀 ，最好每扇 门只布置 四个主滚轮 。但 排水工程之一 ．又是太湖流域治理十大工程 是 ，对于大型 闸门和大荷 载 闸门，滚轮数 受 之一 ，具有流域防洪排涝、灌溉供水 、航运 、水 限，轮缘 、轴承 、轨道等部位 的承受能力将难 环境保护等多种功能的水利枢纽工程。该工 以满足要求 。所 以+对荷载和孔 口大 的大型 程 由套 闸、节制 闸、抽 水站及上下 游引河组 闸门，宜采用 台车滚动式支承移动装置 老 成 。其 中节制 闸引排流量 300ii13／s，闸孔总 式台车型式如图 1所示 ，在 主要受力侧布置 净宽 24m，共三孔 ，中孔兼有通航要求 ，孔宽 四只台车 ，每 只台车上装有两只滚轮和一个 12II1，门底高程 o，oII1，闸门启闭采用液压启 闭装置 。 1 闸门支承移动装置的工作要求和型 式选择 平面钢 闸门的支承移动装置作为闸门的 支承部分 ，将 闸门所受 的全部水压力可靠地 ／ 传递给闸墩，同时保证闸门枯着门槽上、下平 图 1老式 台车型式 稳地移动 ，并尽量减少移动摩阻力。 1滚轱 ：2．台车；3．铰轴 ；4 闸门 要求中孔闸门的支承移动装置能承受闸 与闸门铰接 的铰轴，一只 台车相当于一 只定 门传来的双 向水压力：正向挡水时承受的最大 轮作用于闸门，保持了支承反力的静定性，各 水压力为4240kN；反 向挡水时承受 的最大水 滚轮受力均匀，滚轮数增加一倍，各轮荷载即 压力为 2090kN。闸门选用摩阻力较小的滚动 减小一半 ，各部位的承受能力将容易得到满 式支承移动装置 ，因该型式 的摩阻力一般仅为 足 ；在另一侧 ，为 了稳定 闸门或承受较小 的反 滑道式摩 阻力 的 1／2至 1／8，常被大 中型 闸门 向水压力，亦必须再布置 四只定轮．若正、反 第一作者简介 ：陈国荣 ．男，高镊工程师． 事工程建筑设计 ．曾发表 节‘制闸上液压装置的新布置)荨论文。 ·46 · 向水压力都很大，则要在闸门的上、下游两侧 正应力等常规应力强度外 ，还验算 了粱在失 各布置四只台车。 稳边界的临界承载力 P ，其计算公式为 老式台车型式虽有各轮受力小而均匀合 P ：4．13√E1,．C1,／L (1) 理等优 点，但 也有构造复杂笨重 、耗钢量 大