海口港新海港区汽车客货滚装码头一期工程进行海洋环境影响评价评价 .DOC

1项目概况 486m，采用重力式结构，拟建10个5000GT客货滚装船泊位(结构按靠泊10000GT客货滚装船设计)，均采用侧靠兼艉靠的靠泊方式，共建设5 条突堤码头，从西南至东北依次编号为1~5#突堤。1#突堤长162m，2~5#突堤长135m，突堤宽度10m，码头结构按10000吨级客货滚装船设计。回旋水域布置于码头正前方，通过开挖支航道连接港池和粤海铁路轮渡航道，工程水域疏浚总工程量为111.7万m3，包括炸礁工程量为22.3万m3，后方陆域回填量为210. 5万m3。防波200m的陆域向海侧延伸，长1776.97m，与南侧粤海铁路轮渡南港码头的北防波堤形成环抱式掩护水域，防波堤口门位于西南向，口门宽度410m。防波堤堤头段长150m，采用斜坡式结构；堤身段长1326.97m，堤根段长300m，直接抛填开山石形成堤心。护岸分东、北、南侧三段，东护岸长326.12m，北护岸长608.91m，南护岸长299.74m，均采用斜坡式结构。本工程作业时采用人车分流的方式，车辆上下船由跳板搭接可调滚装桥下船或上船，旅客上下船采用登船桥连接登船口和码头上的人行廊道。项目施工期为个月，工程总投资136495.05万元2工程分析结论 (1) 污染环境影响 施工期可能会对水域产生污染的污染源包括产生的悬浮物，施工人员生活污水、生活垃圾和施工船舶含油水。其中对环境造成影响的主要是其它水工建筑物施工对水体的污染和生物的损害。 工程营运期重点考虑生活污水和产生的含油污水对水环境和生态环境的影响，。(2) 非污染环境影响改变了疏浚海域水深泥沙冲淤环境。破坏了底栖生物赖以生存的底质环境，部分对浮游生物也产生一定的影响。此外，工程改变区域自然环境和生态环境，可能对工程区域局部海域的生态适宜性和生物多样性产生影响。3环境质量现状3.1水环境质量现状 201年月2012年月3.2沉积物质量现状 201年月监测结果表明：所监测站位达到标准要求，表明该项目海域状况良好。2012年月监测结果表明：所监测站位表明该项目海域状况良好。3.3生态环境质量现状(1) 浮游植物 海区共鉴定到浮游植物属种，其中硅藻属种，占总种数的甲藻属种，占总种数的蓝藻属种，占总种数的浮游植物的细胞丰度范围为(～×104cells/m3，平均为×104 cells/m3；调查期间该水域浮游植物调查期间该水域浮游植物多样性指数均匀度指数较，平均值为0.29。 (2) 浮游动物 海域浮游动物共有类属种，不包括浮游幼体及鱼卵与仔鱼。其中，桡足类最多，有属种，占浮游动物总种数的%；浮游动物生物量范围为(~4.80)mg/m3，平均生物量为mg/m3；丰度范围为(~96.00) ind/m3，平均丰度为ind/m3，调查期间该水域浮游动物的主要优势种类为桡足类锥形宽水蚤中华哲水蚤微刺哲水蚤亚强真哲水蚤调查期间该水域浮游动物多样性指数较高，范围~4.05，平均为均匀度指数范围~0.98，平均为，(3) 鱼卵仔鱼 垂直网中鱼卵密度范围为0.00~35.00粒/ m3，平均密度为6.50粒/ m3，其中最高出现在P12号站位，P7和P12没有采集到鱼卵。仔鱼密度范围为0.00~3.33尾/ m3，平均密度为0.38尾/ m3，其中最高为P20号站位，有8个没有采到仔鱼。水平网中鱼卵密度范围为0.01~5.30粒/m3，平均密度为0.55粒/m3，其中最高出现在P12号站位，最低出现在P3和P5号站位。仔鱼密度范围为0.00~0.15尾/m3，平均密度为0.02尾/ m3，最高出现在P12号站位，有8个站位没有采到仔鱼在垂直网中鱼卵与仔鱼的平均密度均高于水平网。(4) 底栖生物 底栖生物的平均生物量为6.78g/m2 g/m2)棘皮动物(平均生物量为2.11g/m2)软体动物(生物量为0.68 g/m2)鱼类(生物量为0.15 g/m2)多毛类(生物量为0.04g/m2)；类别栖息密度分布状况为：甲壳类(18.33ind/m2)棘皮动物(11.25ind/m2)软体动物(4.17 ind/m2)鱼类(1.25 ind/m2)多毛类(0.83 ind/m2)；该海域大型底栖生物多样性指数平均值为1.99，底栖生物平均均匀度指数为0.90。 (5) 潮间带生物 个潮间带断面共采获了个生物类别中的科种生物。其中软体类最多，有科种，占总种类数的%；甲壳类有科种，占总种类数的%。 潮间带生物断面C1高滩生物量为172.72g/m2，低滩生物量为106.64g/m2，平均为139.68g/m2；高滩栖息密度为56ind/m2，低滩栖息密度为48ind/m2，平均为52ind/ m2；断面C2高滩没有采集到生物，低滩生物量为11.68g/m2，平均为5.84g/m2；低滩栖息密度均为8ind/m2，平均为4ind/m2。