关于沥青路面坑槽修复技术进展的研究.doc

关于沥青路面坑槽病害修复技术进展的研究 摘要:坑槽是沥青路面的典型病害，严重影响路面的平整度和行车的舒适性。若不及时修补，在交通荷载和水的综合作用下。破坏会较快发展，造成养护费用的增加并严重危及驾乘人员的安全。本文通过对现代沥青路面坑槽病害修复技术的介绍和对各个修复技术的特点分析，提出坑槽修复技术的未来发展方向。以期对坑槽修补材料和修补工艺的应用具有一定的指导作用。 关键词：沥青路面；坑槽；修补工艺 1、坑槽修补工艺 坑槽修补通常分为两个阶段。第一个阶段是冬季修补，此时温度很低，基层材料都已冻胀，并且还有春天融雪之前的潮湿和冻融循环期。第二阶段是春季修补，此时基层材料潮湿、柔软，很少有冻融循环情况。目前坑槽修补工艺可分为冷修补工艺、热修补工艺、热在生工艺、喷补工艺、利用沥青混凝土制块修补坑槽工艺、利用MOH材料修补坑槽工艺。 2、坑槽修补工艺的流程 2.1冷修补工艺流程 2.1.1冷料冷补工艺流程 （1）划施工轮廓线，用切割机开槽成型，用液压镐开挖;（2）用吹风机将待补坑槽松散物、灰尘或淤泥清除干净，加入冷补料，摊铺均匀;（3）用压实机械压实。深度在 6 cm 以上的坑槽必须分层投料压实。修补完毕大约 10 min 即可开放交通。 2.1.2热料冷修补工艺流程 （1）施工标志设置。在作业现场严格按照《公路养护安全作业规程》设置齐全醒目的施工标志，并有专人指挥交通。(2）划轮廓线。按“圆洞方补、斜洞正补”的原则，对需开槽路面划出坑槽轮廓线，轮廓线必须与路中心线平行或垂直，形状是正方形或长方形，大小适中。(3) 开槽清理: 沿轮廓线内侧 1 cm 处顺线用切割机切槽，用动力镐开挖( 面层应分层开凿，呈阶梯形，上层开槽深度不超过 1．5 cm) ; 开槽的四个叉角在切割时不得过线，四壁要垂直，槽内松动部分、槽壁、槽底必须清除干净( 用铁刷或吹风机清理) ，无粉尘、杂物。( 如基层损坏要深挖至槽底稳定部分，先处理好基层) ; 挖出的旧油层及灰土分开置于坑槽一边，堆放整齐，等待运出场地。(4）油层摊铺。首先刷边油、浇底油，要求油量适中、抹油均匀; 将沥青混凝土均匀摊铺到槽内，找平，新填补部分压实后应略高于原路面( 高出量应根据坑槽深浅，用料粗细及压实程度确定) 。如果坑槽较深( 7 cm 以上) ，应将沥青混凝土分粗料、细料两次或三次摊铺。(5) 压实。压实应由外及内分层压实，压实一般不少于三遍( 第一遍静压、第二遍振压、第三遍静压，由边缘向内重叠 1/3 轮宽依次碾压，压实厚度每层不超过 7 cm，碾压至无明显轮迹为止) ，注意边角压实度( 可用人工夯实) ; 面层材料级配一般应与原沥青路面相同。(6）现场清理。面层碾压完毕后立即将现场清理干净，然后逆交通流方向撤除施工作业区安全设施，恢复正常交通。 2.2热修补工艺流程 热修补是沥青路面的新型修补工艺，是由特殊结构的加热装置提供热量，在保持沥青混凝土性能的基础上，快速安全地加热旧沥青面层，使之达到拌和、压实温度，通过旧料再生等工艺措施，使病害路面达到或接近原沥青路面技术指标的一种技术。（1）施工标志设置。在作业现场严格按照《公路养护安全作业规程》设置齐全醒目的施工标志，并有专人指挥交通。(2)清理病害区。在对坑槽、裂缝、油包、车辙等沥青路面病害区加热前，先对旧面层进行观察，判断是否能够再生利用，对不能再生利用的旧面层料进行清除，对可再生利用的旧面层料将病害区的尘土、松散粒料、积水等杂物清扫干净。(3）加热病害区。加热前先打开各液化气罐阀门，再打开各管路开关，为确保作业路面无老化，调好加热定时所需时间( 加热方式分断续加热和连续加热两种模式) ，一般控制在 5 ～ 10 min，加热至所需铺装温度 ( 140 ～170℃ ) 。具体加热时间可因季节和具体环境条件通过加热试验后确定。(4)翻松。移走加热板后立即对待修补的再生区域进行翻松，可先用齿耙和推板的背边在病害区周围刨出一个四方形。四方形距病害边缘不小于 15 cm，对加热区域外边缘不小于 10 cm。(5)再生、整平。原沥青路面被修补再生的沥青混凝土可能已被部分氧化，根据氧化程度在翻松后喷洒少许沥青活化剂或乳化沥青( 喷洒须均匀) ; 根据需要添加新料(可用以前预留块状旧料，块状旧料需打碎加热软化才能用) ，用齿耙将耙松的沥青混凝土和新料混合均匀、找平，同时将边缘散落的沥青混凝土清除干净。(6)压实。压实应由外向内分层压实。压实一般不少于三遍( 第一遍静压、第二遍振压、第三遍静压，由边缘向内重叠 1/3 轮宽依次碾压，压实厚度每层不超过 7 cm，碾压至无明显轮迹为止) ，注意边角压实度( 可用人工夯实) ; 面层材料级配一般应与原沥青路面相同。(8) 现场清理。面层碾压完毕后立即将