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汽车车外噪声声源特性分析与识别.pdfVIP

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34 农业机械学报 翟∞ 雀150 墓。 袭。 雀∞ 袭。 翟150 翟30 ■ 童鼍铡一、 拦O 霎。 雀200 翟15 翻 麓O 袭。 奄250 翟∞ 曩。 墨。 奄 奄o.3 删 程 袭。 奄 翟咖 _ 箍 袭。 (m) 奄2∞ 雀60 鼍葛一 霎o 袭。 996r/min) 图1各声源的时频特性(风扇不工作,发动机转速1 noisesources characteristicsofthedifferent Fig.1Time—frequency (a)油底壳浅底面(b)油底壳深底面(c)油底壳右侧面(d)油底壳左侧面(e)消声器下表面(f)消声器右端面 ‘(g)消声器左端面(h)消声器上表面(i)变速箱底面(j)变速箱右侧面(k)变速箱左侧面(1)标准测点 (m)气门室盖上方(n)发动机前端(o)排气孔附近(p)排气歧管附近 声能量主要集中在66.5Hz,油底壳壁面向外辐射 器结构有关。该消声器为三腔抗性消声器,发动机排 噪声从大到小顺序为Ec。。、Ec。、Ec8、Ec,。。消声器壁气阀门开启后,废气通过排气管以很高的速度首先 进入该腔室,然后通过阻尼衰减依次通过其余两个 面辐射噪声按能量大小排序为Ec。、Ec。、E“、Ec。。,消 声器的左端面向外辐射噪声最大,原因是与该消声 腔室,最后从排气尾管排出,所以,消声器左端薄壁 40 农业机械学报 2OO7年 率损失。 巩=苫 (15) ●l (3)在压缩冲程末端开启排气门,释放被压缩 4结论 的充量,可减小膨胀冲程中对活塞的作功。 (4)采用提出的配气方案,在一次活塞往复运 (1)在允许的范围内提高发动机转速,使工作 动中完成进气、压缩、减压释放过程,可提高制动冲 过程接近于绝热,可以同时增加单位时间内的发动

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