汽车传动系统熄火工况减振控制算法研究.pdfVIP

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2017-07-29 发布于北京
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汽车传动系统熄火工况减振控制算法研究.pdf

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奄a叶技2016年第29卷第7期协议·算法及仿真 Electmnic Sci．Tech．／Jul．15．2016 汽车传动系统熄火工况减振控制算法研究李凯1，张振东1，吴旭陵2，周哲1 (1．上海理工大学汽车工程研究所，上海2㈣3；2．上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心，上海200438) 摘要车辆安装双质量飞轮(DMF)可改善正常行驶过程中舒适性，但会加剧汽车在熄火过程中传动系统的振动响应。针对该问题，以某型汽车为对象，基于安装双质量飞轮后汽车传动系统的特性，提出了相应的减振控制算法并进行了试验验证。通过不同试验方案及试验结果对比，提出了在汽车熄火时刻，通过EcU控制逻辑关闭进气节流(TvA) 阀和废气再循环(EGR)阀，并适当延迟断油时刻的控制算法。该算法使传动系统穿越共振转速区的时间缩短了50％，大幅改善了汽车传动系统的熄火振动。关键词减振控制算法；汽车传动系统；双质量飞轮；熄火工况中图分类号1眄06．1；U467．5文献标识码A 文章编号1007—7820(2016)07—029一04 R船earchOnn觚增outⅥbra60nReductionofAutomotiVeDriveHne Systems U Zhel Kail，ZHANGZhendon91，WUXulin92，ZHOU ofAutomotive of forScienceand 200093，China； (1．Institute Shanghai Technology，ShaIlghai En舀neering，University M0torcommercial 2．TechniqueCenter，sAIc Vehicle，Shan曲aj200093，China) AbstractVehicle、^rithDualMass theVibrationno珊al conditionsat Flywheel(DMF)reducesduring dri“ng thecostof tllevibration then锄eoutcondition．This avibmtionreduction aggravating responseduring paperpmposes baSedontheresonance whenthetmnsmissionhasinstalledtheDMF．nisresultisconcluded strateg)r speedrallge by of in the ofa ofvehicle．Theresultsdi￡ferenttestschemesindicatethattheVehiclethe experimentsspecifict)，pe conditionECUclosesinlet exhaust that n踟eout by thmmingvalve(TVA)andgas of saveshalfofthetimeo